市場で一番売れているのはどれ？SUV販売台数・売上実績ランキング

日本のSUV市場で一番売れている車は、販売台数13,068台を記録したトヨタ・ライズです。

圧倒的な取り回しの良さと優れたコストパフォーマンスを武器に、2026年1月から7カ月連続で首位の座を独走しています。

群雄割拠のSUV市場において、いま本当に選ばれている車はどれなのか。日本自動車販売協会連合会が公表した乗用車ブランド通称名別順位に基づく最新データをもとに、売上実績ランキングの詳細と市場のリアルな動向を紐解いていきます。

2026年最新のSUV販売台数ランキングTOP10！市場で一番売れているのはどれ？

市場で一番売れているSUVはトヨタ・ライズであり、2026年7月の実績において単一モデルとして唯一1万台の大台を突破しました。

街を走れば必ず視界に入るほど支持を集めるSUVカテゴリーですが、実際の販売実績を集計すると、特定のモデルへの集中と激しい順位変動が浮き彫りになります。

まずは、軽自動車および海外ブランド車を除く登録車SUVの最新販売台数トップ10の全体像をデータで確認してみましょう。

順位 メーカー・モデル 販売台数 前月比 前年同月比
1位 トヨタ・ライズ 13,068台 107.0% 183.2%
2位 トヨタ・ランドクルーザー 8,061台 91.8% 203.2%
3位 トヨタ・RAV4 7,536台 107.8% 285.3%
4位 ホンダ・ヴェゼル 6,567台 90.2% 115.4%
5位 スズキ・ジムニー 4,333台 93.7% 169.9%
6位 マツダ・CX-5 4,240台 90.8% 229.6%
7位 トヨタ・ハリアー 3,506台 105.2% 81.7%
8位 トヨタ・bZ4X 2,766台 99.6% ―
9位 日産・キックス 2,591台 108.3% 335.6%
10位 ホンダ・ZR-V 2,519台 118.3% 127.0%

このデータが示す通り、トップ10の合計台数である55,187台のうち、上位3車種だけで過半数近くを占める結果となっています。

特に首位のライズは、2位のランドクルーザーに対して5,007台もの大差をつけており、まさに独走状態にあることがわかります。

---

トヨタ・ライズが7カ月連続首位を独走する背景と上位争いの実態とは？

トヨタ・ライズが首位を独走し続ける最大の理由は、全長4メートルを切る5ナンバー枠の凝縮されたパッケージングと手頃な価格設定にあります。

2026年7月のライズの販売台数は13,068台となり、前月6月の12,208台からさらに860台を上乗せしました。前月比107.0パーセント、前年同月比では183.2パーセントという驚異的な伸びを見せています。

日本の入り組んだ道路網や手狭な駐車場において、全幅1,695ミリというコンパクトさはドライバーに絶大な安心感を与えます。それでいて高めのアイポイントと力強いスクエアなフォルムを持ち、日常の道具としての実用性とSUVの昂揚感を巧みに両立させているのです。

一方、2位争いにも大きなドラマがありました。2位に輝いたのは8,061台を販売したトヨタ・ランドクルーザーです。

ランドクルーザーは前月6月の8,778台から717台減少し、前月比91.8パーセントとなったものの、前年同月比では203.2パーセントと2倍以上の実績を記録しました。世界中で愛される本格クロスカントリーとしての強靭なバックボーンを持ち、高価格帯でありながらこれだけの台数を安定して納車し続けている事実は特筆に値します。

そして3位には、7,536台を記録したトヨタ・RAV4が滑り込みました。前月6月の6,990台から546台を伸ばし、前月比107.8パーセント、前年同月比では285.3パーセントという急上昇を遂げています。

このRAV4の躍進によって、前月3位だったホンダ・ヴェゼルは6,567台にとどまり、前月比90.2パーセントと数字を落として4位へ後退しました。ヴェゼル自体も前年同月比115.4パーセントと堅調な数字を維持しているものの、上位3モデルによるトヨタの強固な包囲網に押し出された形です。

---

中位・下位グループの販売台数動向と急浮上した注目モデルの理由とは？

中位から下位グループにかけては、本格派オフローダーとロングセラーモデル、そして急速に勢いを増すクロスオーバーがしのぎを削っています。

5位には4,333台を売り上げたスズキ・ジムニーがランクインしました。前月6月の4,622台からは289台減少したものの、前年同月比では169.9パーセントと高い水準を保っています。

ライバルであるマツダ・CX-5が台数を減らしたこともあり、前月の6位から順位をひとつ上げました。ラダーフレームを持つ唯一無二のメカニズムと道具としての潔い美学が、時代や流行に左右されない強固な需要を形成しています。

6位のマツダ・CX-5は4,240台を販売し、前月6月の4,668台から428台減少して5位から後退しました。しかし前年同月比で見ると229.6パーセントと2倍以上の伸びを記録しており、熟成を重ねた人馬一体の走りと艶やかな魂動デザインの求心力は今なお衰えていません。

7位には3,506台のトヨタ・ハリアーが入り、前月の3,334台から172台増加して順位をキープしました。ただし前年同月比は81.7パーセントとなり、今回のトップ10の中で唯一、前年同月の実績を割り込む結果となっています。都市型クーペSUVの先駆者として根強い人気を誇るものの、市場の選択肢が多様化した影響が徐々に現れていると言えます。

8位には2,766台を記録したトヨタ・bZ4Xが位置しています。前月6月の2,776台から10台減のほぼ横ばいですが、ガソリン車やハイブリッド車がひしめくランキングの中で、唯一の純粋なバッテリーEV（BEV）としてトップ10のポジションを守り抜いている点は見逃せません。

下位の9位と10位には、鮮烈な追い上げを見せたモデルが並びました。

9位の日産・キックスは2,591台を販売し、前月6月の2,392台から199台増加しました。注目すべきはその前年同月比で、なんと335.6パーセントを叩き出しています。これは7月のトップ10の中で最も高い伸び率であり、第2世代e-POWERによる力強い電動走行と静粛性が、再評価を受けて一気に台数へと結びついた証拠です。

10位には2,519台を記録したホンダ・ZR-Vが滑り込みました。前月6月の2,130台から389台増加し、前月比118.3パーセント、前年同月比127.0パーセントと勢いに乗ってトップ10圏外から復帰を果たしました。

このZR-Vの猛追により、前月10位だったスズキ・クロスビーは2,328台へと数字を伸ばしたものの惜しくも圏外へと押し出されました。7月のボーダーライン付近では、スバルのフォレスターが2,475台、ダイハツのロッキーが2,344台と激しい競り合いを演じており、わずか数百台の差で明暗が分かれる過酷な販売競争が繰り広げられています。

---

メーカー別のシェアと前年同月比の成長率から見えてくる力関係とは？

メーカー別の視点で見ると、現在の国内SUV市場はトヨタが圧倒的な存在感を放ち、そこに各社が独自の個性で挑む力関係が浮き彫りになります。

トップ10にランクインした車種をメーカー別に見ると、トヨタが5車種、ホンダが2車種、スズキ、マツダ、日産がそれぞれ1車種という構成になりました。

トヨタ勢であるライズ、ランドクルーザー、RAV4、ハリアー、bZ4Xの5車種を合計した販売台数は34,937台に達します。これはトップ10の総販売台数55,187台のうち、実に約63.3パーセントを占める計算です。

エントリー層を支えるコンパクトから、ヘビーデューティな本格四駆、プレミアムな都市型、そして最新のBEVに至るまで、全方位で魅力的な選択肢を隙間なく配置するトヨタの商品戦略の強さが如実に表れています。

前月との比較においては、10車種中5車種（ライズ、RAV4、ハリアー、キックス、ZR-V）が販売台数を伸ばしたのに対し、残る5車種（ランドクルーザー、ヴェゼル、ジムニー、CX-5、bZ4X）は台数を減らしており、モデルごとの供給状況や納期の波が順位に直接反映されました。

さらに前年同月比の成長率に着目すると、市場全体の活況ぶりがより鮮明になります。

もっとも高い伸び率を記録した日産・キックスの335.6パーセントを筆頭に、トヨタ・RAV4が285.3パーセント、マツダ・CX-5が229.6パーセント、トヨタ・ランドクルーザーが203.2パーセントと、実に4車種が前年同月の2倍から3倍以上の台数を叩き出しました。首位のライズも183.2パーセント、ジムニーも169.9パーセントと大幅なプラスです。

唯一ハリアーだけが前年同月比81.7パーセントと数字を落としたものの、トップ10全体としては前年を大きく上回る活況を呈しており、乗用車市場におけるSUVの牽引役としての立ち位置はより強固なものとなっています。

---

自動車ライターが見る販売台数ランキングの深層と今後の市場の行方

この販売データが物語っているのは、単なる数字の優劣ではなく、現代の日本のドライバーが車に何を求めているのかという「心の駆動力」の変遷です。

僕の視点から見ると、市場で最も売れているライズの強さは、現代人が抱える「気負わずに自由でいたい」という無意識の願いを完璧に満たしている点にあります。

車幅1.7メートル未満のボディは、狭い住宅街やコインパーキングでのプレッシャーからドライバーを解放してくれます。ハンドルを握った瞬間、肩の力が抜け、どこへでも気軽に出かけられるという精神的な軽やかさこそが、月間1万3,000台を超える人々を惹きつけてやまない本質的な価値なのではないでしょうか。

一方、2位のランドクルーザーと3位のRAV4の躍進には、まったく異なる心理が働いていると考えられます。

---

デジタル化が進み、効率や合理性が極限まで追求される日常の中で、過酷な大地を走破するために生まれたタフな機械のリアリティに触れたいという衝動です。ランクルが放つ圧倒的な存在感や、RAV4の無骨でありながら洗練された道具感は、単なる移動手段を超えて、オーナーの人生に冒険の匂いを持ち込んでくれます。高価格帯でありながらこれだけの台数が動いている事実は、車を「生き方の表現」として選ぶ人々が確実に増えている証左だと感じますTITLE: 市場で一番売れているのはどれ？SUV販売台数・売上実績ランキング

いま日本の自動車市場で最も売れているSUVは、7カ月連続で首位を独走する「トヨタ・ライズ」です。

街を行き交う車の群れを見つめていると、いつの間にか私たちの日常の風景そのものが、背の高いしなやかなシルエット——SUVたちによって塗り替えられていることに気づかされます。

かつて悪路を越えるための無骨な道具だった四輪駆動車は、いまや家族の記憶を乗せ、日々の暮らしに寄り添う最も身近なパートナーへと姿を変えました。

「いま、本当に選ばれている一台はどれなのか」

今回は日本自動車販売協会連合会が公表する最新の販売データをもとに、確かな実績を残している国産SUVの販売台数・売上ランキングを紐解き、数字の奥にある選ばれる理由とクルマづくりの哲学を探っていきます。

---

【最新実績】SUV販売台数ランキングTOP10と各車の売上動向

2026年7月の乗用車ブランド通称名別順位からSUVモデルを抽出した販売実績データによると、上位陣の勢力図は非常に鮮明なコントラストを描き出しています。

まずは市場のリアルな熱量を映し出す、販売台数トップ10の顔ぶれと前月比・前年比の数値を一覧で確認してみましょう。

順位 メーカー・車種名 販売台数 前月比 前年同月比
1位 トヨタ・ライズ 13,068台 107.0% 183.2%
2位 トヨタ・ランドクルーザー 8,061台 91.8% 203.2%
3位 トヨタ・RAV4 7,536台 107.8% 285.3%
4位 ホンダ・ヴェゼル 6,567台 90.2% 115.4%
5位 スズキ・ジムニー 4,333台 93.7% 169.9%
6位 マツダ・CX-5 4,240台 90.8% 229.6%
7位 トヨタ・ハリアー 3,506台 105.2% 81.7%
8位 トヨタ・bZ4X 2,766台 99.6% ―
9位 日産・キックス 2,591台 108.3% 335.6%
10位 ホンダ・ZR-V 2,519台 118.3% 127.0%

このデータ（軽自動車および海外ブランド車を除く登録車）が示す通り、首位のライズは単月で1万3,000台の大台を突破し、2位以下に5,000台以上の大差をつける圧倒的な強さを見せています。

トップ10全体を見渡すと、トヨタ勢が実に5車種を占め、その合計販売台数は34,937台に到達しました。

トップ10全体の合計台数55,187台のうち、約63.3％をトヨタ一社が占めている計算になります。

一方で前年同月比に目を向けると、日産キックスの335.6％やトヨタRAV4の285.3％、マツダCX-5の229.6％といった驚異的な伸長率が記録されており、供給体制の回復と根強い需要の太さが浮き彫りとなっています。

---

なぜトヨタ・ライズが7カ月連続で首位を独走できるのか？

首位を走り続けるトヨタ・ライズの販売台数は13,068台に達し、前月の12,208台からさらに860台の上乗せを記録しました。

2026年1月から数えて7カ月連続のカテゴリートップであり、SUVカテゴリーにおいて唯一の月販1万台超えを維持し続けています。

ライズがこれほどまでに多くの人々の心を捉えて離さない最大の理由は、「日本の生活道路に寄り添い切ったサイズ設計」と「SUVらしい堂々とした佇まい」の見事な調和にあります。

全長3,995mm、全幅1,695mmという完全な5ナンバー枠に収まりながら、ドライバーズシートに身を委ねると、目線の高さがもたらす見晴らしの良さに驚かされます。

狭い路地でのすれ違いやすさを担保しつつ、スクエアなボディ形状によって大人4人が無理なく過ごせる居住空間と、クラスを超えた大容量ラゲッジが確保されています。

新車価格が180万円台から設定されているアクセスのしやすさ、そしてWLTCモードで最高28.0km/Lを誇るハイブリッドや1.0Lターボの軽快な動力性能は、生活の道具として非の打ち所がありません。

道具としての圧倒的な実用性に、冒険心を刺激する力強いスタイリングを重ね合わせる——その巧みなパッケージングこそが、ロングセラーを支える駆動力です。

---

ランクル・RAV4・ヴェゼルが繰り広げる上位争いの実態

ライズの背後では、車格も個性も異なる名車たちが激しいつばぜり合いを展開しています。

2位に君臨するのは、8,061台を販売したトヨタ・ランドクルーザーです。

前月の8,778台からは717台の微減となったものの、前年同月比では203.2％と2倍以上の実績を叩き出しており、フラッグシップの「300」、実用性を研ぎ澄ませた「250」、伝統を背負う「70」という盤石の布陣が市場の渇望を捉えています。

どれほど時代が移ろい、デジタル化が進もうとも、「地球上のあらゆる場所から生きて帰ってこられる」という絶対的な信頼と鉄の記憶に、人々は憧れを抱かずにはいられないのでしょう。

3位へ浮上を果たしたのは、7,536台を記録したトヨタ・RAV4です。

前月の6,990台（4位）から546台を伸ばし、前年同月比では約2.9倍となる285.3％という驚異的な伸びを示しました。

北米をはじめとするグローバル市場で累計1,000万台以上を送り出してきた世界基準のタフネスと、全車に搭載された電気式4WD「E-Four」の高度なロードホールディング性能が、道具としての信頼感を揺るぎないものにしています。

一方、6月に3位だったホンダ・ヴェゼルは6,567台にとどまり、順位をひとつ下げて4位へ後退しました。

前月比では90.2％と数字を落としたものの、前年同月比では115.4％を維持しており、クーペライクな美しい水平基調デザインと特許技術センタータンクレイアウトが生む室内空間は、依然として都市型クロスオーバーの指標であり続けています。

---

5位から10位に見る個性派SUVの躍進と浮き沈み

ランキングの中段から後方にかけては、各ブランドの設計哲学が色濃く反映された個性豊かなモデルたちがしのぎを削っています。

5位には4,333台を売り上げたスズキ・ジムニーがランクインしました。

登録車のジムニーシエラや追加された5ドアモデルを含め、本格的なラダーフレーム構造を持つ唯一無二の存在感は前年比169.9％と衰えを知りません。

6位のマツダ・CX-5は4,240台を記録し、前年比229.6％と大きく跳ね上がりました。

デビューから年数を重ねながらも、熟成を重ねた魂動デザインの艶やかさと直列4気筒クリーンディーゼルの豊かなトルクフィールは、本質を見極めるドライバーに選ばれ続けています。

7位には3,506台のトヨタ・ハリアーが入り、都市型高級クーペSUVの元祖として前月比105.2％と底力を見せたものの、前年比では81.7％と今回のトップ10の中で唯一前年割れを喫しました。

8位にはトヨタの本格電気自動車であるbZ4Xが2,766台で踏みとどまり、BEVとして唯一のトップ10入りを果たしています。

特筆すべきは9位に食い込んだ日産・キックスの猛追です。

販売台数2,591台、前年同月比335.6％という数字は、今回集計されたトップ10の中で最も高い成長率となりました。

第2世代e-POWERがもたらす俊敏で滑らかなモーター駆動の加速感と、ワンペダル感覚の小気味よいドライビングフィールが、都市部を中心に再評価されています。

そして10位にはホンダ・ZR-Vが2,519台（前月比118.3％、前年比127.0％）で滑り込み、シビック譲りの極めて高い動的質感と低重心な走りで確固たる支持を固めました。

なお、6月にトップ10圏内にいたスズキ・クロスビーは2,328台へと数字を伸ばしたものの、ZR-Vやスバル・フォレスター（2,475台）、ダイハツ・ロッキー（2,344台）の追い上げに屈し、惜しくも圏外へと押し出されています。

---

失敗しないSUVの選び方：サイズ・パワーユニット・使い勝手の比較

ランキング上位のクルマが、必ずしもあなた自身のライフステージや走りの好みに合致するとは限りません。

スペック表の数値だけでは見えてこない、日常のリアルな使用感を左右する3つの選択基準を整理しておきましょう。

• 日本の道路事情と車庫に合わせたボディサイズ

街中の細い路地や立体駐車場の利用が多いなら、全長4.5m以下・全幅1.8m以下のコンパクトクラス（ライズ、ヴェゼル、ヤリスクロス）が最もストレスを感じさせません。
一方で大人4人がゆったりと座り、キャンプ道具やゴルフバッグを気兼ねなく積み込みたいなら、RAV4やハリアー、CX-5といったミドルクラスが快適な移動空間を約束してくれます。

• 走行距離と使い方で選ぶパワーユニット

ストップ＆ゴーの多い市街地移動が中心なら、モーターが発進時の重い負荷を受け持つトヨタのハイブリッドやホンダのe:HEV、日産のe-POWERが抜群の低燃費を発揮します。
高速道路を使って週末ごとに長距離を駆け抜けるライフスタイルであれば、燃料単価が安く長距離巡航で粘り強いトルクを誇るマツダのクリーンディーゼルも有力な選択肢です。

• 生活圏の気候と路面に合わせた駆動方式

降雪地域に住む方やウインタースポーツへ頻繁に出かける方にとって4WDは必須の安心感をもたらしますが、本格的な泥道や岩場へ立ち入らない限り、高価で重いクロスカントリー機構は不要です。
近年のオンロード向けクロスオーバーSUVが備える電子制御4WD（E-Fourなど）は、雨の日の高速道路や濡れたマンホールの上でも滑らかな接地感を提供してくれます。

---

モーターストーリーテラーの眼：数字が語る「現代人の心の駆動力」

この販売実績の数字の連なりを眺めていると、僕はいつも、ハンドルを握る無数のドライバーたちの息づかいを想像します。

なぜこれほどまでに、私たちはSUVという乗り物に心惹かれ、その背中に暮らしを委ねるようになったのでしょうか。

セダンが持っていたフォーマルな気品や、ミニバンが誇る圧倒的な容積効率。

それらを天秤にかけながら、現代の人々が選んだのは「視界の広さがもたらす心のゆとり」と「どこへでも行けるというささやかな冒険心」でした。

着座位置がわずか十数センチ高いだけで、ドライバーの視線は遠くの地平を捉え、日々の通勤ラッシュの中でさえ胸の奥に小さな呼吸の余白が生まれます。

高い車高とタフなアンダーボディは、突然の豪雨や荒れた路面に出くわしたとき、言葉にできない頼もしさとなってドライバーの背中を支えてくれます。

首位を走るライズが証明しているのは、経済性や取り回しの良さを一切妥協することなく、日常の中にそうした「小さな自由」を手に入れたいという切実な願いです。

そしてランドクルーザーやRAV4が桁外れの伸びを見せている背景には、ただ目的地へ移動するだけではなく、車そのものを自らの生き方や美学の象徴として愛したいという、変わらぬ熱情が存在しています。

車は単なる鉄の塊ではなく、誰かと過ごした時間の記憶を受け止める器です。

販売ランキングの順位は、そうした人々の記憶の集積が形作った、現代という時代の縮図なのかもしれません。

---

2026年後半のSUV市場はどう動く？今後の展望

2026年後半の自動車市場は、サプライチェーンの安定化に伴う納期の正常化と、多様化する電動パワートレインの選択肢が絡み合い、さらにダイナミックな展開を見せると考えられます。

特に注目すべきは、今回8位にランクインしたトヨタbZ4XをはじめとするBEV（電気自動車）の動向と、RAV4などに設定されるPHEV（プラグインハイブリッド）の実用的な広がりです。

インフラ環境の進展とともに、モーター駆動ならではの圧倒的な静粛性と滑らかなトルクフィールをSUVの車体で味わう歓びが、より身近なものになりつつあります。

また、スズキ・ジムニーの5ドア派生や日産キックスのフルモデルチェンジなど、既存の人気モデルに対するブラッシュアップの波も止まりません。

実用コンパクトの牙城を崩すライバルが現れるのか、それとも伝統のヘビーデューティ系がさらなる存在感を示すのか。

各メーカーが掲げる設計思想のぶつかり合いから、今後もしばらく目が離せそうにありません。

---

よくある質問

Q1. 国産SUVで初心者や街乗りメインにおすすめのサイズは？

全長4.5m以下、全幅1.8m以下のコンパクトSUVが最適です。
今回ランキング首位のトヨタ・ライズ（全長3,995mm・全幅1,695mm）や、4位のホンダ・ヴェゼルなどは小回りが利き、狭い路地やショッピングモールの駐車場でも取り回しに苦労しません。
適度なアイポイントの高さが死角を減らし、運転に不慣れな方でも周囲の状況を把握しやすいのが大きな強みです。

Q2. ガソリン車とハイブリッド車ではどちらを選ぶべきですか？

年間の走行距離と使用シチュエーションによって判断が分かれます。
年間走行距離が1万km以上で、ストップ＆ゴーの多い市街地走行が日常の中心であるなら、優れた燃費性能でガソリン代を大幅に抑えられるハイブリッド車（またはe:HEV、e-POWER）が経済的です。
一方で近所への買い物程度で年間走行距離が数千km程度にとどまる場合は、車両本体価格が数十万円安く設定されている純ガソリン車を選んだほうが、トータルコストで有利になるケースが多くなります。

Q3. 3列シート・多人数乗車ができるSUVにはどんな選択肢がありますか？

多人数でのお出かけや家族旅行を想定する場合、トヨタのランドクルーザーやマツダのCX-80、日産のエクストレイルなどに3列シート仕様が用意されています。
普段は荷室として広く使いながら、いざという時に親族や友人を乗せられる柔軟性はミニバンに迫る利便性を提供してくれます。
ただしサードシートの足元空間や座り心地はミニバンほど広くないモデルも多いため、実際に大人が座ったときの快適性を実車で確認することをおすすめします。

---

まとめ

2026年7月のSUV市場は、13,068台を売り上げたトヨタ・ライズが7カ月連続の首位を守り、その揺るぎない実用性と完成度の高さを見せつけました。

上位にはランドクルーザーやRAV4といった本格派が名を連ね、トップ10の過半数をトヨタ勢が占める一方で、日産キックスの大幅な伸びやホンダ・ヴェゼルの安定した人気など、各メーカーの個性が火花を散らしています。

どれほど販売台数の多い人気モデルであっても、大切なのはカタログの順位ではなく、あなた自身の暮らしや走りのリズムに寄り添ってくれるかどうかです。

街中の取り回し、長距離クルージングの質感、そして週末の荷物の量。

ご自身のカーライフが求める本質を見つめ直しながら、これからの時間を共に旅する理想の一台を見つけ出してみてください。

高坂 遼