プリウス

深夜の首都高は、言葉が少ない。風切り音とタイヤの転がるリズムが、会話の代わりになる。ステアリングの芯がわずかに立ち、車線の継ぎ目を越えるたびに、足まわりが「いま」を知らせる。こんな夜に限って、ふと浮かぶ車名がある。「プリウスα」。僕は仕事柄...

夜の首都高。流れに身を預け、アクセルを深く踏むこともなく、ただ一定の速度で走っていた。それなのに、ふと気づく。ハンドルの中心に、確かな“芯”が戻ってきていることに。僕はこれまで、開発ドライバーの取材で何度も聞いてきた。「速さは数字で作れる。...

深夜の首都高。街の光がフロントガラスに滲むころ、僕はふと「静けさの正体」を探したくなる。ハンドルの向こうで起きているのは、ただの遮音じゃない。音が消えるのではなく、余計なざらつきが消えていく。そして、その“消え方”には理由がある。僕はこれま...

夜の首都高を、走行車線のリズムで流しているとき。追い越し車線みたいな昂ぶりはなく、ただ街灯が一定の間隔で、呼吸みたいに光っていく。そんな静けさの中で、僕はよく“車の本性”を思い出す。スペック表の数字は嘘をつかない。けれど、数字だけでは語りき...

夜の幹線道路。信号待ちのガラス越しに、家族を乗せたミニバンが、街灯の光を吸い込みながらゆっくり流れていく。その後ろ姿を見送るたび、僕の頭にはいつも同じ問いが浮かぶ。「このクルマは、家族の時間を守れるか」──中古車選びは、結局そこに尽きる。編...

夜の住宅街。信号が青に変わる、その直前の数秒。エンジン音の代わりに、タイヤがアスファルトをなでる音と、エアコンの吐息だけが残って、車内がふっと“小さな部屋”になる。後席には眠りかけた子どもの気配。助手席には買い物袋と、言いかけた言葉の余韻。...

30プリウス・50プリウス・新型プリウス（60プリウス）の最低地上高（140mm/130〜135mm/145〜150mm）を公式資料ベースで比較。段差・輪止め・立体駐車場スロープで擦りやすい理由（角度と形状）と、仕様別145/150の違い、生活シーン別の対策までわかりやすく解説します。

夜の首都高は、ときどき“感情の温度”が下がる。窓の外は冷え、路面は静かに光っているのに、車内の空気だけが、ほんの少し落ち着かない――そんな瞬間がある。その夜、僕はプリウスのハンドルを握った。低く、鋭く、まるでスポーツカーの影をまとった横顔。...

60プリウスはスペアタイヤなしが基本？メーカーオプションの有無、荷室（低床→高床）の違い、応急修理キットの限界、スペアタイヤ交換の手順と締付トルク103N・m、テンパー80km/h制限まで取説ベースで解説。

9年目の50プリウス車検費用が不安な方へ。ディーラー見積もりを『法定費用・基本料金・追加整備』に分解し、A必須/B推奨/C予防で整理。高く見える理由と、納得して費用を抑える手順を解説します。