【2026年最新】メルセデス・ベンツ現行全車種一覧！クラス別の特徴・選び方ガイド

メルセデス・ベンツの現行ラインアップは、基本のA・B・C・E・Sクラスを軸に、SUVの「GL」シリーズ、電動化をリードする「EQ」シリーズ、本格オフローダーのGクラスまで多岐にわたります。

自分に最適な1台を選ぶ基準は、「アルファベット順の車格序列（A＜B＜C＜E＜S）」と「駆動方式（前輪駆動FF系か後輪駆動FR系か）」の2点を押さえることです。

2026年現在のメルセデスは、全方位での電動化（ISG搭載マイルドハイブリッドおよびPHEV）の標準化と、新世代インフォテインメントの刷新が進み、各クラスのキャラクターがこれまで以上に明確化されています。

メルセデス・ベンツのクラス命名規則と序列の基本構造とは？

メルセデス・ベンツの車種名は、伝統的なアルファベットの「基本セグメント」に、ボディ形状やパワートレインを示す記号を組み合わせた論理的な体系で設計されています。

この命名ルールを理解すると、車名を見るだけで車格、ボディタイプ、搭載エンジンの位置づけが一目で判別できます。

アルファベット順でわかる車格の序列

基本となるセダン・ハッチバックの車格は、下から「A → B → C → E → S」のアルファベット順に上がっていきます。

この序列は車体寸法だけでなく、プラットフォームの基本駆動方式（FFまたはFR）、内装の仕立て、遮音構造、サスペンション形式と完全に連動しています。

• Aクラス：都市部に適した最もコンパクトなエントリーモデル（横置きエンジン・前輪駆動ベース）
• Bクラス：全高を高めて居住性と積載性を引き上げたマルチパーパス・コンパクト
• Cクラス：後輪駆動（FR）レイアウトを採用した、プレミアムセダンの世界的ベンチマーク
• Eクラス：先進の運転支援と最高峰の快適性を備えた、ブランドの中核プレミアムサルーン
• Sクラス：自動車業界全体の指標となる、ブランド最高峰のフラッグシップサルーン

これら基本序列とは別格の存在として、軍用車をルーツに持つ本格クロスカントリー「Gクラス」や、多人数乗車に特化したプレミアムミニバン「Vクラス」が独自のポジションを確立しています。

派生モデル（SUV・クーペ・EV）の読み解き方

SUVやクーペなどの派生モデルは、頭につくプレフィックス（接頭辞）と末尾のアルファベット（基本クラス）を照合することでキャラクターが分かります。

SUVモデルには、ドイツ語でオフローダーを意味する「Geländewagen」に由来する「GL」が頭に付きます。

• GLA：Aクラス相当のスタイリッシュ・コンパクトSUV
• GLB：スクエアな形状で3列シート・7人乗りを実現したコンパクトSUV
• GLC / GLCクーペ：Cクラス相当の正統派ミドルサイズSUV
• GLE / GLEクーペ：Eクラス相当の本格アッパーミドル・ラグジュアリーSUV
• GLS：Sクラスと同格の威容を誇る最上級フルサイズSUV

また、2ドアクーペ／カブリオレはCクラスとEクラスが統合され「CLE」として展開されています。

100%電気自動車（BEV）シリーズは「EQ」の冠が与えられ、「EQA」「EQB」「EQE」「EQS」およびそれぞれのSUVモデルがラインアップされています。

さらに、究極の運動性能を誇る「Mercedes-AMG」と、最高峰の贅を尽くした「Mercedes-Maybach」が各セグメントの頂点に設定されています。

クラス系列 代表ボディタイプ 新車価格帯（税込目安） 駆動方式 主な特徴・キャラクター
Aクラス系列 コンパクト、セダン、CLA 約498万円〜 FF / 4WD アジリティに優れたエントリー、最新MBUX搭載
Bクラス系列 コンパクト（高全高） 約530万円〜 FF 広大な室内高と実用性を誇るファミリー向けモデル
Cクラス系列 セダン、ステーションワゴン、オールテレイン 約599万円〜 FR / 4WD 後輪駆動シャシーによる走りの質感と取り回しの黄金比
Eクラス系列 セダン、ステーションワゴン、オールテレイン 約898万円〜 FR / 4WD Sクラス譲りの先進安全装備と極上の高速巡航性
Sクラス系列 フラッグシップセダン、ロング 約1,450万円〜 FR / 4WD 圧倒的な静粛性と乗り心地を誇る世界の最高峰サルーン
GLA / GLB コンパクトSUV（5人乗り / 7人乗り） 約550万円〜 FF / 4WD 都市型クロスオーバーおよび実用3列シートSUV
GLC / GLE / GLS プレミアムSUV、クーペSUV 約820万円〜 4WD 優れた悪路走破性とラグジュアリーな室内空間の両立
CLE / ドリームカー 2ドアクーペ、カブリオレ、SL、GT 約850万円〜 FR / 4WD 美しいプロポーションとスポーティな走行性能の融合
Gクラス系列 オフローダーSUV 約1,890万円〜 4WD ラダーフレームと3連デフロックを備えた唯一無二のアイコン
EQ系列（BEV） EQA、EQB、EQE、EQS、SUV群 約680万円〜 2WD / 4WD 専用電動プラットフォームによる圧倒的な静粛性と平滑な加速
Vクラス プレミアムミニバン 約920万円〜 FR 欧州基準の高速安定性と広大なキャビンを持つプレミアムMPV

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【コンパクト＆エントリー】Aクラス・Bクラス・CLA・GLA・GLBの特徴

都市部の道路や立体駐車場での扱いやすさを重視しながら、メルセデス基準の安全思想を凝縮したセグメントです。

横置きエンジン・前輪駆動（FF）プラットフォームを採用し、室内空間の効率化と軽快なハンドリングを実現しています。

最新の年次改良では全モデルでマイルドハイブリッド（BSG）が熟成され、発進時の静粛性とアクセルレスポンスが一段と磨かれました。

Aクラス / Aクラスセダン：高剛性ボディと最新デジタルコックピット

Aクラスは、日本の道路環境で扱いやすい全長4,420mm〜4,560mm、全幅1,800mmのコンパクトサイズを維持しています。

現行型（W177後期）では、マイルドハイブリッド機構（BSG）を備えた高効率パワーユニットを採用し、スムーズな発進と優れた環境性能を両立しています。

• 主要グレード：A180（1.33L 直列4気筒直噴ガソリンターボ＋マイルドハイブリッド）、A200d（2.0L 直列4気筒直噴ディーゼルターボ）
• WLTCモード燃費：A180＝約15.4km/L、A200d＝約19.2km/L
• 新車価格帯（税込）：約498万円〜約580万円（AMG除く）
• 中古車相場（現行型）：約240万円〜約450万円

ハッチバックの手軽さに加え、独立したトランクルームを持つAクラスセダンも用意され、フォーマルな用途にも対応します。

Bクラス：頭上空間と荷室容量を最大化した実用コンパクト

Bクラスは、Aクラスと基本骨格を共有しながら全高を1,565mmまで高めることで、ゆとりあるヘッドクリアランスと広大な荷室を確保したモデルです。

後席の足元スペースが広く、チャイルドシートの着脱や大きな荷物の積み下ろしが容易なため、実用性を最重視するユーザーに適しています。

• 主要グレード：B180（1.33L ガソリンターボ＋マイルドハイブリッド）、B200d（2.0L ディーゼルターボ）
• WLTCモード燃費：B180＝約15.0km/L、B200d＝約18.8km/L
• 新車価格帯（税込）：約530万円〜約600万円
• 中古車相場（現行型）：約230万円〜約420万円

アイポイントが高く見晴らしが良いため、市街地での運転に不慣れな同乗者兼ドライバーでも車両感覚が掴みやすい設計です。

CLA / CLAシューティングブレーク：流麗な4ドアクーペスタイル

サッシュレスドアと低く傾斜したルーフラインを持つスタイリッシュな4ドアクーペがCLAです。

ステーションワゴンの積載性とクーペのプロポーションを融合させた「シューティングブレーク」も設定されています。

• 主要グレード：CLA180（1.33L ガソリンターボ）、CLA200d（2.0L ディーゼルターボ）、CLA250 4MATIC（2.0L ガソリンターボ＋4WD）
• WLTCモード燃費：CLA180＝約15.3km/L、CLA200d＝約18.9km/L
• 新車価格帯（税込）：約570万円〜約690万円（AMG除く）
• 中古車相場（現行型）：約280万円〜約520万円

エクステリアデザインの美しさにこだわり、パーソナルカーとしての華やかさを求める層から高い支持を集めています。

GLA / GLB：都会派クロスオーバーと多人数乗車対応SUV

コンパクトセグメントの骨格を活かしたSUVとして、キャラクターの異なる2つのモデルが用意されています。

GLAはクーペライクで引き締まった都市型クロスオーバー、GLBはスクエアなボディで最大7人乗車（3列シート）に対応する多機能SUVです。

• 主要グレード：GLA180 / GLA200d 4MATIC、GLB180 / GLB200d 4MATIC
• WLTCモード燃費：GLA200d 4MATIC＝約16.5km/L、GLB200d 4MATIC＝約15.9km/L
• 新車価格帯（税込）：GLA 約550万円〜約680万円 / GLB 約580万円〜約720万円
• 中古車相場（現行型）：GLA 約290万円〜約510万円 / GLB 約330万円〜約560万円

ファミリー層のアウトドア用途や多人数移動において、GLBの3列シートパッケージングは輸入車市場で極めて希少な選択肢となっています。

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【中核・王道モデル】Cクラス・Eクラス・GLC・GLEの特徴

メルセデス・ベンツの神髄である「縦置きエンジン・後輪駆動（FR）」プラットフォームを基盤とする中核セグメントです。

重厚な乗り心地、緻密なサスペンションの動き、優れた直進安定性を備え、長距離ツーリングでの疲労軽減性能において世界標準の評価を獲得しています。

直近の改良では全エンジンに第2世代ISGが組み合わされ、エンジン始動から加速への過渡領域が劇的にスムーズになりました。

Cクラス：高級車のグローバルスタンダード

現行型Cクラス（W206）は、Sクラス由来の縦型大型センターディスプレイと第2世代MBUXを全車に標準装備しています。

全車電動化（マイルドハイブリッドまたはプラグインハイブリッド）が図られ、後輪操舵システム「リア・アクスルステアリング」により取り回し性と高速安定性を高めています。

• 主要グレード：C200（1.5L 直列4気筒ターボ＋ISG）、C220d（2.0L 直列4気筒ディーゼルターボ＋ISG）、C350e（2.0L PHEV）
• ボディバリエーション：セダン、ステーションワゴン、オールテレイン（クロスオーバー）
• WLTCモード燃費：C200＝約14.5km/L、C220d＝約18.5km/L
• 新車価格帯（税込）：約599万円〜約790万円（AMG除く）
• 中古車相場（現行型）：約410万円〜約650万円

フロントタイヤが路面を捉えるインフォメーションの正確さと、段差をいなす減衰制御の質感は、FRプラットフォームならではの完成度を誇ります。

Eクラス：先進テクノロジーと圧倒的静粛性を誇るビジネスサルーン

最新世代（W214）のEクラスは、助手席まで広がる「MBUXスーパースクリーン」や進化したデジタルキー機能を搭載したハイテクサルーンです。

後席の足元空間と静粛性が極めて高く、長距離移動を日常的にこなすエグゼクティブから絶大な信頼を集めています。

• 主要グレード：E200（2.0L ガソリンターボ＋ISG）、E220d（2.0L ディーゼルターボ＋ISG）、E300e（2.0L PHEV）
• ボディバリエーション：セダン、ステーションワゴン、オールテレイン
• WLTCモード燃費：E200＝約13.8km/L、E220d＝約17.8km/L
• 新車価格帯（税込）：約898万円〜約1,150万円（AMG除く）
• 中古車相場（現行型）：約750万円〜約980万円

高速巡航時のキャビンの静けさとシートのホールド性は、数あるプレミアムカーの中でも屈指の実力を備えています。

GLC / GLE：プレミアムSUVセグメントのベンチマーク

高い車高による良好な視界と、悪路から高速道路までフラットな姿勢を保つエアサスペンション機構（AIRMATIC）を組み合わせた主力SUVです。

GLCは日常の扱いやすさとプレミアム感を両立し、GLEは3列シート仕様や大容量トランクを備えた堂々たるアッパーミドルサイズです。

• 主要グレード：GLC220d 4MATIC、GLC300e 4MATIC、GLE300d 4MATIC、GLE450d 4MATIC
• WLTCモード燃費：GLC220d＝約15.6km/L、GLE450d＝約12.8km/L
• 新車価格帯（税込）：GLC 約820万円〜約1,080万円 / GLE 約1,180万円〜約1,580万円
• 中古車相場（現行型）：GLC 約620万円〜約890万円 / GLE 約850万円〜約1,350万円

クーペボディ（GLCクーペ / GLEクーペ）も用意されており、エレガントな外観とSUVの実用性を両立させたい層に適しています。

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【最高峰・フラッグシップ＆本格SUV】Sクラス・Gクラス・CLE・EV（EQ）の特徴

世界の自動車メーカーが技術目標として掲げるフラッグシップと、唯一無二のヘリテージを持つ専門モデル群です。

移動空間における最高峰の快適性、クラフトマンシップ、先進技術の粋が集約されています。

完全電動化された「G580 with EQ Technology」の登場など、伝統と最先端技術の融合が最も色濃く現れているセグメントです。

Sクラス：世界の自動車工学を牽引する最高峰サルーン

初代（W116）以来、自動車の安全技術と快適装備のパイオニアであり続ける絶対的フラッグシップです。

現行型（W223）は、後席エアバッグ、3Dコックピットディスプレイ、高度なインテリジェントドライブを搭載し、ドライバーズサルーンとしてもショーファーカーとしても世界最高水準の完成度を誇ります。

• 主要グレード：S400d 4MATIC / S450d 4MATIC（3.0L 直列6気筒ディーゼルターボ＋ISG）、S500 4MATIC（3.0L 直列6気筒ガソリンターボ＋ISG）、S580e 4MATIC（PHEV）
• WLTCモード燃費：S450d＝約14.2km/L、S500＝約11.2km/L
• 新車価格帯（税込）：約1,450万円〜約2,250万円（Maybach・AMG除く）
• 中古車相場（現行型）：約980万円〜約1,700万円

路面状況をカメラで先読みしてサスペンションを電子制御する「E-ACTIVE BODY CONTROL」が、極めてフラットな乗り味を生み出します。

Gクラス：不変のラダーフレームと3連デフロックを持つ本格オフローダー

1979年の軍用車開発を起源とし、スクエアなボディ形状と強靭なラダーフレーム構造を堅持し続ける孤高のクロスカントリービークルです。

現行型では電動化技術（マイルドハイブリッド機構）を導入したガソリン・ディーゼルエンジンに加え、完全電動モデル「G580 with EQ Technology」も登場しています。

• 主要グレード：G450d（3.0L 直列6気筒ディーゼルターボ＋ISG）、G500 / G550（3.0L 直列6気筒ガソリンターボ＋ISG）、G63（AMG 4.0L V8ツインターボ）
• WLTCモード燃費：G450d＝約10.5km/L、G550＝約8.2km/L
• 新車価格帯（税込）：約1,890万円〜約3,080万円
• 中古車相場（現行型）：約1,600万円〜約2,800万円

圧倒的なリセールバリューの高さと、過酷な悪路走破性能、ラグジュアリーな室内仕立てが融合した唯一無二の存在です。

新生CLE：CクラスとEクラスの美学を統合した2ドアクーペ

CクラスクーペとEクラスクーペの系譜を一本化し、流麗なプロポーションとダイナミックな走りを両立させたスペシャリティモデルです。

ロングノーズ・ショートデッキの古典的スポーツクーペの黄金比率を受け継ぎ、オープンモデルの「CLEカブリオレ」も展開されています。

• 主要グレード：CLE200クーペ（2.0L ガソリンターボ＋ISG）、CLE450 4MATICクーペ（3.0L 直列6気筒ターボ＋ISG）
• 新車価格帯（税込）：約850万円〜約1,100万円
• 中古車相場（現行型）：約680万円〜約920万円

メルセデス・ベンツの電気自動車「EQ」シリーズの特徴

専用開発の電動アーキテクチャを採用し、内燃機関モデルとは異なる未来志向のワンボウ（弓なり）デザインと静粛性を実現したEVシリーズです。

床下に大容量リチウムイオンバッテリーを敷き詰めることで低重心化を図り、床面がフラットで広大なキャビン空間を確保しています。

• EQA / EQB：コンパクトSUVをベースとした扱いやすい都市型EV（航続距離：約500km前後）
• EQE / EQE SUV：エグゼクティブ向けのアッパーミドルEVサルーン＆SUV（航続距離：約550km〜620km）
• EQS / EQS SUV：巨大なMBUXハイパースクリーンを備えた最上級ラグジュアリーEV（航続距離：約700km超）
• 新車価格帯（税込）：約680万円〜約2,300万円

内燃機関の振動やノイズから完全に解放されたシームレスな加速フィールは、都市部のストップ＆ゴーや夜間のハイウェイで独自の快適性を提供します。

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専門家分析：プラットフォーム構造・ライバル比較・維持費とリセール実態

自動車ライターの視点から、スペック表だけでは見えてこない構造的な違い、競合ブランドとの比較、所有に関わる維持費と残価率のリアルな実態を分析します。

FF系（A/B/GLA/GLB）とFR系（C/E/S）の構造的・動的質感の違い

メルセデス・ベンツを選ぶ上で最も重要な分岐点は、「前輪駆動（FF）プラットフォーム」か「後輪駆動（FR）プラットフォーム」かという構造の違いです。

横置きエンジンのFF系（MFA2プラットフォーム）は、エンジンルームをコンパクトに収めて室内空間を広く取れるメリットがある一方、前輪が操舵と駆動の両方を担うため、ステアリングを切った際の微小なトルクステアや段差通過時の突き上げ感がダイレクトに伝わりやすい傾向があります。

対して縦置きエンジンのFR系（MRA2プラットフォーム）は、前輪が操舵に専念できるため、微小舵角からの応答が滑らかで直進安定性に優れています。

また、前後の重量配分が適正化され、マルチリンクサスペンションのストロークがしなやかに確保されているため、路面からの衝撃をボディ全体で包み込むような「メルセデス伝統のフラットライド」を体感したい場合は、Cクラス以上のFR系モデルを選択するのが確実です。

BMW・アウディに対するメルセデスの立ち位置と強み

ドイツ御三家と呼ばれるライバル陣営の中で、メルセデス・ベンツが明確に秀でているのは「長距離走行時の疲労軽減性」と「直進安定性」です。

• BMW：前後重量配分50:50にこだわり、ドライバーが意図した通りにノーズがインへ入る回頭性の高さ（ドライビングプレジャー）を最優先。
• Audi：フルタイム4WD「クワトロ」を軸とした全天候型の接地感と、先進的でミニマルなインテリアデザイン。
• Mercedes-Benz：路面からの外乱（横風や路面のうねり）をシャシー全体で吸収し、ステアリングの修正舵を最小限に抑える「絶対的な安心感と直進性」。

疲労を溜めずに長距離を淡々と移動したいツーリング派や、悪天候下でも緊張を強いられない安全マージンを最重視するドライバーにとって、メルセデスの味付けは依然として強固なアドバンテージを持っています。

車検・メンテナンス費用とリセールバリューのリアル

メルセデス・ベンツを所有する際の維持費とリセール傾向には、明確なパターンが存在します。

新車登録から3年間は「メルセデス・ケア」により定期点検・主要消耗品交換・一般保証が無償付帯するため維持費は国産車と大差ありません。

しかし、4年目以降の車検費用は法定費用に加えて消耗品交換（ブレーキパッド・ローター、バッテリー等）が重なり、正規ディーラーでは1回あたり20万円〜40万円程度を見込む必要があります。

クラス 3年後残価率（目安） 5年後残価率（目安） リセールバリューの傾向と特徴
Aクラス / Bクラス 45%〜55% 30%〜40% 流通量が多いため値落ちは標準的。ディーゼル車が底堅い
Cクラス / Eクラス 50%〜60% 35%〜45% ワゴンやディーゼル（d）モデルがセダンより高残価を維持
GLA / GLB / GLC 60%〜70% 45%〜55% 世界的なSUV需要により高水準。特にGLB 4MATICは高リセール
Sクラス 40%〜50% 25%〜35% 新車価格が高額なため下落額は大きい。法人需要が中心
Gクラス 75%〜90%以上 60%〜80% 圧倒的なリセールを誇る。相場変動の影響を受けにくい特殊枠

資産価値や手放す際の残価率を重視する場合は、SUVカテゴリー（特にGLBやGLCのクリーンディーゼルモデル）またはGクラスを選択するのが最も手堅い戦略となります。

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ライフスタイルと予算で選ぶ！失敗しないメルセデスの選び分け

多岐にわたる現行モデルの中から、使用目的と環境に応じた最適なボディタイプの選び分けを整理します。

使用環境と家族構成から導くベストチョイス

• 都市部の単身・ご夫婦（狭小路や立体駐車場の利用が多い）：

全長4.5m以下・全幅1.8m前後に収まるAクラスまたはAクラスセダンが最適です。車幅感覚が掴みやすく、機械式立体駐車場（全幅1,850mm制限）にもスムーズに入庫できます。

• 子育て世帯・荷物を多く積むファミリー：

スライディングシートと大容量ラゲッジを備え、いざという時に7人乗れるGLB、または後席の居住性と荷室の使い勝手が洗練されたCクラス ステーションワゴンが極めて高い実用性を発揮します。

• 年間1万km以上の高速・長距離ツアラー：

卓越した遮音性とISG付きクリーンディーゼルを搭載したC220dまたはE220dが最適解です。1回の満タン給油で1,000km以上の連続走行が可能な航続力と、疲労の少なさを享受できます。

• アウトドア趣味・唯一無二の資産性を求める層：

リセールバリューの高さと走破性を両立するGクラス、あるいは悪路走破性を高めつつ都会的な乗り心地を保つGLC / GLEが満足度の高い選択肢になります。

新車と認定中古車（サーティファイドカー）の判断基準

現行型メルセデスは電子制御やセンサー類が高度に統合されているため、中古車を検討する場合は正規ディーラーが取り扱う「認定中古車（サーティファイドカー）」を優先するのが安全です。

最大100項目に及ぶ納車前点検と、走行距離無制限の保証が付帯するため、輸入車特有の初期トラブルリスクを大幅に低減できます。

新車価格が高騰している現在、登録済未使用車や1〜2年落ち・走行1万km前後の高年式認定中古車を狙うことで、新車乗り出し価格から100万〜200万円以上抑えて上位クラス（CクラスやGLC等）を手に入れることが可能です。

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まとめ：あなたにとって最善の1台を迎えるために

メルセデス・ベンツのモデル選びは、アルファベットの序列と駆動方式の違いを正しく把握することで、迷いなく最適な1台へと絞り込むことができます。

• 都市部での軽快な取り回しと実用性を求めるならA・B・GLA・GLB
• メルセデス本来の重厚な乗り味と直進安定性を味わうならC・E・GLC・GLE
• 最高峰の快適性と特別な所有価値を求めるならS・G・EQ・Maybach

ご自身の走行環境、同乗者の快適性、そして何よりステアリングを握ったときの安心感を基準に、ライフスタイルに最も調和する1台を選択してください。

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よくある質問

メルセデス・ベンツのクラスの序列はどうなっていますか？

基本セダン・ハッチバックでは「Aクラス → Bクラス → Cクラス → Eクラス → Sクラス」の順に車格、車体寸法、エンジンの排気量、静粛性、価格帯が上がっていきます。SUVモデルもこれに連動して「GLA → GLB → GLC → GLE → GLS」と展開され、本格オフローダーのGクラスやミニバンのVクラスが独自の立ち位置を築いています。

ベンツは何クラスから本格的な高級車・本来の乗り味になりますか？

一般的には「Cクラスからがメルセデス本来のFR高級車の基準」と評されます。AクラスやBクラスがFF（前輪駆動）ベースのコンパクト構造であるのに対し、Cクラス以上は伝統の後輪駆動（FR）プラットフォームを採用しており、滑らかなハンドリング、重厚なフラットライド、高い遮音性能といったブランド本来の動的質感が明確に現れるためです。

最もリセールバリュー（残価率）が高いモデルは何ですか？

圧倒的なリセールを維持しているのは本格オフローダーの「Gクラス」です。次いで需要が集中するSUVカテゴリーの「GLB」「GLC」のクリーンディーゼル（d）モデルが高残価を維持しやすい傾向にあります。セダン系は年式経過とともに値落ちが大きくなりやすいため、リセールを最重視する場合はSUVモデルの選択が推奨されます。