A45・A35 AMGの燃費は悪い？実燃費と維持費・標準車との差を徹底比較

A45 Sの燃費はWLTCモード11.1km/L、A35は11.5km/Lであり、街乗りなどの実走行では8km/L台まで落ち込むのが現実です。

一般的な実用ハッチバックの基準で見れば、メルセデスAMG Aクラスの燃費は決して優れているとは言えません。

しかし、306PSを誇るA 35と、量産2.0L世界最強クラスの421PSを放つA 45 Sがもたらす圧倒的な走行性能を踏まえれば、単なる「燃費が悪い車」と切り捨てるのは本質を見誤ることになります。

この記事では、A45 SとA35の公式燃費データ、実際の試乗レビューに基づくリアルな実燃費、A180やA200 dといった標準モデルとの維持費・燃料代の決定的な差、そしてガソリン消費を抑える運転技術まで、徹底的に掘り下げて解説します。

速度という陶酔の代償として何を差し出し、そのステアリングの先でいかなる情動を手に入れるのか。冷徹な数値データとドライビングの哲学、その両面から真実を解き明かしていきます。

A45・A35 AMGの燃費は？まず結論

メルセデスAMG Aクラスのカタログ燃費は、A 35 4MATICが11.5km/L、A 45 S 4MATIC+が11.1km/Lです。

いずれもWLTCモードによる測定値であり、標準モデルであるAクラスの数値と比較すると明確に低く設定されています。

WEB検索では「ベンツ A AMG 燃費」や「A45 実燃費」といったワードで調べる方が多いですが、比較検討の中心となるのは、日常性と刺激を高次元で融合させた「Mercedes-AMG A 35 4MATIC」と、サーキットスペックを凝縮した「Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC+」の2台です。

まずは検討にあたって押さえておくべき核心的な数値を整理します。

• A35のカタログ燃費：WLTCモード 11.5km/L
• A45 Sのカタログ燃費：WLTCモード 11.1km/L
• A45 Sのメディア試乗レビューにおける実燃費：おおむね8.5km/L前後
• 標準ガソリンモデル（A180）の燃費：16.9km/L
• クリーンディーゼルモデル（A200 d）の燃費：19.1km/L
• 燃費・乗り心地・日常ユースの調和を重視するなら：A35が最適解
• 唯一無二のメカニズムと圧倒的な官能性を求めるなら：A45 S一択

Aクラスという車格全体で見渡した場合、AMGモデルの燃費性能はお世辞にも良好とは言えません。

A180やA200 dとの燃料消費の差は歴然としており、毎月のガソリン代を1円でも節約したいという合理性を最優先する方には、正直に申し上げて不向きな選択肢です。

しかし、A35は306PS、A45 Sに至っては421PSという猛烈なパワーを発生させます。いずれも高度な電子制御4WDシステムを介して路面へと駆動力を伝達しており、特にA45 Sの動力性能は、一般的なCセグメントハッチバックの物差しでは到底測りきれない領域に達しています。

自動車ライターとしてこの2台の諸元表を精査するたび、僕が深い関心を抱くのは、A35とA45 Sのカタログ燃費の差が「わずか0.4km/L」に留まっているという事実です。最高出力において115PSもの開きが存在しながら、公認測定モードにおける燃料消費率の乖離は驚くほど小さく抑えられています。

もちろん、現実のストリートにおける実燃費は、ドライバーのペダルワークや走行環境によって容赦なく乱高下します。信号待ちの多い都心部でのストップ＆ゴーを繰り返したり、SPORT+モードを選択してエキゾーストノートの昂ぶりに身を任せたりすれば、実燃費が8km/L台、場合によっては7km/L前後にまで沈み込む事態は覚悟しておく必要があります。

A45とA35は、燃費数値を誇るための道具ではなく、燃やしたハイオクガソリンをどれほど濃密な生命の鼓動へと昇華できるかを問うマシンです。

この思想の根本を理解し、受け入れられるかどうかが、納車後のカーライフにおける幸福度を決定づける境界線となります。

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A45 AMGとA35の公式燃費を比較

A45 S AMGとA35のカタログ燃費を直接比較すると、公式スペック上はA35がわずかに優位に立ちます。

ただし、その差は0.4km/Lという極めて僅少なマージンであり、単に「燃費の良し悪し」という物差しだけでこの2台を選び分けることにはほとんど意味がありません。

同一の骨格を持つAクラスでありながら、A35とA45 Sが宿している魂のあり方は驚くほど対照的です。まずは、走行環境別の燃費データと主要スペックを詳しく比較検証していきましょう。

A35 4MATICの燃費とスペック

現行型Mercedes-AMG A 35 4MATICのカタログスペックは、WLTCモード総合燃費で11.5km/Lをマークしています。

走行シチュエーションごとの内訳となる各モードの数値は以下の通りです。

• 市街地モード（WLTC-L）：8.1km/L
• 郊外モード（WLTC-M）：11.9km/L
• 高速道路モード（WLTC-H）：13.8km/L

心臓部に収まるのは、最高出力306PS（225kW）、最大トルク400Nm（40.8kgf・m）を発生させるM260型の2.0L直列4気筒直噴ターボエンジンです。

この怒涛のトルクを受け止めるのは、可変トルクスプリット機構を備えた高性能四輪駆動システム「AMG 4MATIC」です。

306PSという数値は、街中で見かける「ちょっとスポーティなプレミアムコンパクト」の枠組みを遥かに凌駕しています。それほどのパフォーマンスを秘めながら、総合燃費を11.5km/Lという節度ある領域に収めている点に、A35というモデルが持つ卓越したエンジニアリングのバランス感覚が見て取れます。

AMGが調律した鋭いレスポンスと鉄壁のロードホールディング性能を誇りながら、平日のスーパーの買い出しや通勤の渋滞にも何食わぬ顔で溶け込める。

アクセルを踏み込めば沸き立つ情熱に胸を焦がしながらも、毎月の維持費や普段の使い勝手という現実的な生活感覚を完全に放棄したくないクレバーな大人のドライバーにとって、A35はまさに完璧な着地点と言えるでしょう。

A45 S 4MATIC+の燃費とスペック

対するフラッグシップ、Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC+の公認値は、WLTCモード総合燃費で11.1km/Lです。

同様に、細分化された走行モードごとの公表数値は次のようになっています。

• 市街地モード（WLTC-L）：7.6km/L
• 郊外モード（WLTC-M）：11.5km/L
• 高速道路モード（WLTC-H）：13.5km/L

エンジンルームに鎮座するのは、AMGのアファルターバッハ工場において一人のマイスターが一基を手作業で組み上げる「One man, One engine」の哲学を宿したM139型エンジンです。

2.0L直列4気筒ターボでありながら、量産エンジンとしては驚異的な最高出力421PS（310kW）、最大トルク500Nm（51.0kgf・m）というリッターあたり200馬力を超える獰猛な怪力を絞り出します。

421PSという猛威を、全長4.4mあまりのコンパクトなボディに押し込める。その設計思想そのものが、A45 Sがファミリーハッチバックの延長線上に存在しない純血のサラブレッドであることを雄弁に物語っています。

興味深いのは、A35に対して実に115PSもの最高出力の上乗せがあり、ターボの過給圧も極限まで高められているにもかかわらず、WLTC総合モードにおける燃費の落ち込みがわずか0.4km/Lに抑えられている点です。

実走行でその性能を解放すれば燃料計の目盛りは相応の速さで減っていくものの、少なくとも定地走行や巡航時においては、極めて高度な熱効率制御が働いていることが伺えます。

A45 Sは、Aクラスの最上位仕様というよりも、AMGが純粋なレーシングテクノロジーを日常のサイズへと封じ込めた「ロードゴーイング・レーサー」と呼ぶべき存在です。数値の奥底からは、内燃機関の限界に挑んだ設計者たちの執念と情熱が熱波となって伝わってきます。

A180やA200 dとはどれくらい違う？

Aクラス AMGの燃費キャラクターを客観的に掴むためには、ベースとなっている標準モデルとの比較検証が不可欠です。

ダウンサイジングターボを積むエントリーガソリン「A 180」は16.9km/L、圧倒的な航続距離を誇るクリーンディーゼル「A 200 d」は19.1km/Lという優れた環境性能を誇ります。これらとAMGの2台を並べて比較してみましょう。

モデル名 WLTCモード燃費 最高出力 最大トルク 駆動方式 燃料
A 180 16.9 km/L 136 PS 230 Nm 前輪駆動（FF） ハイオク
A 200 d 19.1 km/L 150 PS 320 Nm 前輪駆動（FF） 軽油
AMG A 35 11.5 km/L 306 PS 400 Nm 4WD（4MATIC） ハイオク
AMG A 45 S 11.1 km/L 421 PS 500 Nm 4WD（4MATIC+） ハイオク

標準車のガソリン仕様であるA180とA35の燃費差は5.4km/L、経済性の頂点にあるディーゼルのA200 dとA45 Sを比べると、実に8.0km/Lもの大差が開いています。

年間の走行距離が伸びるユーザーであればあるほど、この差は日々の給油頻度とクレジットカードの引き落とし額となって残酷なまでに明確な輪郭を現します。

しかし、出力の比較に視線を転じると、まったく異なる景色が広がります。

A35はA180の2.25倍に達する馬力を誇り、A45 Sに至ってはA200 dの約2.8倍もの狂気じみたエネルギーを右足の指先ひとつで呼び覚ますことができます。

A180やA200 dが目指したのは、都市部での軽快なフットワークと、給油の煩わしさを忘れさせるロングツーリングの経済性です。対してA35とA45 Sが追い求めたのは、コーナーを立ち上がる際の強烈なトラクション、脳髄を痺れさせる加速G、そしてステアリングを握り直すたびに掌から伝わる昂揚感です。

つまり、AMGの各モデルは単なる「標準Aクラスの内装を豪華にした上位グレード」ではありません。

共通のボディシェルを纏いながらも、全く別のベクトルと哲学に基づいて設計された異なるマシンであると認識してこそ、この燃費の隔たりに真の納得を得ることができるのです。

年間1万km走ると燃料消費量はどれくらい違う？

燃費スペックの数字を眺めているだけでは、実際に車を所有した際の金銭的なインパクトが今ひとつ掴みにくいものです。

そこで、仮に年間走行距離を一般的な基準である「10,000km」と設定し、カタログ値に基づいて理論上の年間燃料消費量を算出してみました。

モデル名 使用燃料 年間1万km走行時の理論消費量
A 180 ハイオク 約 592 L
A 200 d 軽油 約 524 L
AMG A 35 ハイオク 約 870 L
AMG A 45 S ハイオク 約 901 L

まず注目すべきは、A35とA45 Sにおける年間燃料消費量の差が「わずか約31L」に過ぎないという点です。

満タン給油に換算すれば半分にも満たない量であり、カタログ値ベースで考える限り、この2台の間においてガソリン消費量の多寡を理由に選択を迷う必然性はほとんどありません。

一方で、A45 SとディーゼルモデルのA200 dを比較すると、年間で実に約377Lもの燃料差が生じます。

しかもA200 dが安価な軽油を用いるのに対し、AMGモデルは高価なプレミアムガソリン（ハイオク）の給油が必須条件となります。リッターあたりの価格差まで含めれば、毎年の燃料代の開きは10万円以上の単位で積み上がっていくことになります。

愛車を迎え入れるシミュレーションを行う際は、以下の計算式をご自身のライフスタイルに当てはめて試算してみてください。

年間燃料代の目安 ＝ 年間想定走行距離（km） ÷ 想定実燃費（km/L） × 1Lあたりの燃料価格（円）

この冷徹な数字が突きつける結論は明白です。もしあなたがA35とA45 Sの二者で思い悩んでいるのなら、燃費の差などという些細な要素は綺麗さっぱり思考から排除し、車両本体価格、リセールバリュー、タイヤなどの消耗品コスト、そして何よりも「どのようなドライブの記憶を人生に刻みたいか」という直感に従って選ぶべきです。

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A45 AMGの実燃費は8km/L台？街乗り・高速で検証

自動車専門メディア等による実走テストにおいて、A45 S 4MATIC+の実燃費はおおむね「8.5km/L前後」というデータが記録されています。

WLTCモード燃費11.1km/Lに対して、現実のストリートではリッターあたり2〜3km/Lほど下回る数値がひとつの平均値として現れるということです。

もちろん、実燃費というものはガラスケースに収められた標本のように固定されたものではありません。街中の信号間隔、高速道路の巡航速度、選択している走行モード、エアコンの稼働状況、そしてドライバーの右足にかかる情熱の重みによって、いかようにも姿を変えます。

A45 Sの試乗実燃費は8.5km/L前後

自動車専門メディア「webCG」が実施した詳細な試乗テストにおいて、A45 S 4MATIC+は満タン法による実測で8.5km/L、車載トリップコンピューターの平均燃費計で8.6km/Lという結果を叩き出しています。

公称スペックであるWLTCモード11.1km/Lと比較すると、カタログ達成率はおよそ77％という計算になります。

一般的に専門メディアの試乗テストでは、燃費チャレンジのようにエコランに徹するわけではありません。

421PSの底力を確かめるフル加速テストや、ワインディングにおけるシャシーの追従性を試すような高負荷走行が必ず含まれるため、一般的なオーナーの長距離ドライブよりは幾分厳しい数値が出やすい傾向にはあります。

しかし、これからA45 Sを迎え入れようとしている方は、「公称値の11km/Lが普段から出せる」などという甘い幻想は抱かない方が賢明です。

ストップ＆ゴーが続く市街地を中心に使用する場合、8km/L台前半を現実的な巡航ベースとして捉え、夏の猛暑日にエアコンを効かせながらの近距離移動では7km/L前後にまで割り込むリスクを想定しておくことが、後悔を防ぐ知恵となります。

僕自身、この「8.5km/L」という数値には、A45 Sというサラブレッドの剥き出しのキャラクターが如実に刻まれていると感じます。

421PSを秘めた猛獣を飼い慣らす以上、コーナーの立ち上がりや高速道路の本線合流でスロットルを少し深めに踏み込みたくなるのはドライバーとしての抗えない本能です。走りを愉しめば愉しむほど、燃料計の針は嘘をつかずに下降していきます。

決して褒められた好燃費ではありません。しかし、その消費されたハイオクガソリンの1滴1滴が、鋭利な吸気音、背中をシートに押し付ける加速度、そして電子制御デフが描く完璧なコーナリングラインへと鮮やかに変換されている手応えがあるからこそ、オーナーはこの数値を前にしても決して「無駄遣いをした」という後悔を抱かないのです。

A35の実燃費はA45 Sより現実的

対する弟分であるA35の実燃費は、A45 Sに比べると幾分マイルドで、日常の家計に寄り添った現実的な落ち着きを見せます。

webCGにおける導入初期型のA35試乗記事を紐解くと、当時のテスト車両データとしてWLTCモード12.2km/Lが記録されていました（現行日本仕様の公式スペックは11.5km/Lとなっており、年式による制御の差異には留意が必要です）。

A35もまた306PSを放つ本格的なスポーツマシンである以上、決してエコカーではありません。都心の激しい渋滞路や、エンジンの油温が上がりきる前に目的地に着いてしまうような極短距離の移動を繰り返せば、実燃費は容赦なく8km/L台へと落ち込みます。

しかし、A35にはA45 Sほど乗り手を狂気じみたドライビングへと駆り立てる過剰なプレッシャーがありません。

コンフォートモードを選択し、日常の交通の流れに身を委ねて淡々とクルージングを楽しんでいる限り、実燃費は10〜11km/L前後の平和な領域を極めて安定して維持してくれます。

A35という車の最大の美点は、AMGの純粋なDNAを薄めて安売りしたことにあるのではなく、サーキットの過剰な熱狂を日常の穏やかな暮らしへと調和させるための「しなやかな余白」を残してくれたことにあります。

平日の朝はスーツを着て静かにオフィスへと向かい、休日の早朝にはワインディングへと足を伸ばして心地よい汗を流す。そうした等身大のカーライフを思い描くのであれば、A35が示す燃費とパフォーマンスのバランスは、極めて理想的な調和を見せてくれます。

街乗りでは燃費が低下しやすい

A35とA45 Sに共通する最大の弱点は、市街地走行における極端な燃料消費の悪化です。

公表データを見ても、市街地モード燃費はA35で8.1km/L、A45 Sに至っては7.6km/Lと、WLTC総合値を大きく下回る厳しい数値が並んでいます。

ストリートユースにおいて両車の燃費を悪化させる主な要因は以下の通りです。

• 信号や一時停止による頻繁なストップ＆ゴー
• 水温や油温が適正温度に達しないまま走る数キロ圏内の短距離走行
• アイドリングを伴う長時間の渋滞走行
• 真夏や真冬におけるエアコンプレッサーの高負荷稼働
• 発進時に過大なトルクを不用意に引き出してしまうペダル操作
• 高回転を維持しようとするSPORT系モードの常用

高性能ターボエンジンという機構は、アクセルペダルをほんの数ミリ踏み増しただけでも、低回転から強烈なブースト圧を立ち上げて豊かなトルクを発生させます。

ドライバー自身は決して乱暴な急加速をしているつもりがなくても、車体は一般的なファミリーカーが全開加速するようなエネルギーを一瞬で消費しながら車速を乗せているのです。

特に自宅から数分のスーパーやコンビニを往復するような「チョイ乗り」では、冷間時の燃料増量噴射が解除されないままエンジンを止めることになるため、燃費計には5〜6km/L台というショッキングな数字が表示されることも珍しくありません。

近隣の日常使いがメインとなる環境では、カタログスペックとの落差に驚かされることになるはずです。

高速道路では13km/L台が公式値

市街地での過酷な状況から一転、高速道路のクルージングへとステージを移すと、AMGの2台は見違えるような好燃費を披露し始めます。

高速道路モードのカタログ公称値は、A35が13.8km/L、A45 Sが13.5km/Lと、いずれも13km/L台後半へと跳ね上がります。

加減速の少ない一定速度での高速巡航においては、大排気量並みのパワーを持つ2.0Lターボエンジンは、ほんのわずかな過給圧と低回転域のトルクだけで悠々と時速100kmの速度を維持することができます。

高いトップギアを維持したままフラットに転がし続ける走り方と、AMGのパワートレインは極めて優れた親和性を持っています。

ただし、この恩恵を享受するためには節度ある運転が求められます。

前走車をパスするためにキックダウンを繰り返したり、120km/h制限の新東名などでハイペースな加減速を連発すれば、ブースト圧の上昇とともにガソリンは勢いよくシリンダー内へ注ぎ込まれ、高速燃費はあっという間に10km/L前後へと逆戻りします。

静まり返った夜の高速道路を、ディストロニック（前走車追従クルーズコントロール）に任せて淡々と流す。

右足の下にはいつでも空間を切り裂くことができる膨大なパワーを控えさせながら、あえてそれを行使せずに静寂を味わう。そうした精神的なゆとりこそが、長距離グランドツアラーとしてのAMGのもうひとつの魅力なのです。

燃費を左右するのはアクセル操作と走行モード

自動車メディア「Response」等の報道によれば、A35は0-100km/h加速わずか4.7秒という俊足を誇り、ドライバーの好みに応じて走行特性を激変させる5つの走行モード（AMG DYNAMIC SELECT）を備えています。

• スリッパリー（滑りやすい路面向けの穏やかな出力制御）
• コンフォート（日常走行向けの標準モード・アイドリングストップ作動）
• スポーツ（俊敏なレスポンスとスポーティなシフトスケジュール）
• スポーツ＋（高回転を維持し、排気フラップを開放する過激なモード）
• インディビジュアル（ステアリング、駆動系、排気音を個別に設定可能）

日常を司る「コンフォート」モードでは、過給の立ち上がりが穏やかに調律され、無駄な燃料消費を抑えるアイドリングストップ機能が積極的に介入します。トランスミッションも低いエンジン回転数を保ちながら次々と高いギアへとシフトアップしていきます。

対照的に「スポーツ」や「スポーツ＋」へとダイヤルを回した瞬間、スロットルバタフライは鋭敏に反応し、トランスミッションはブリッピングを響かせながら下のギアをホールドし続けます。

ドライバーの意識とタイヤが直結したような快感が得られる代償として、同じ道路を同じ制限速度で走ったとしても、燃料消費量は跳ね上がります。

つまり、Aクラス AMGの燃費という数値は、単なる機械的な効率ではなく、その時ステアリングを握っているドライバーの心境をそのまま映し出す鏡に他なりません。

心を落ち着けて穏やかに景色を眺めながら走れば、燃費計は12km/Lを超える数値を刻んで応えてくれる。

一日のストレスを解き放つようにSPORT+でアクセルを踏み込めば、メーターの数字は急降下していく。ドライブの感情の起伏そのものが走行ログとして刻まれることこそ、この車と暮らす醍醐味と言えます。

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なぜA45・A35 AMGの燃費は悪くなるのか

標準モデルのAクラスと比較して、なぜA45 SやA35の燃費はこれほどまでに低下してしまうのでしょうか。

その根本的な理由は、過酷なサーキット走行に耐えうる高過給ツインスクロールターボ、強大なトルクを四輪へ伝えるための複雑な駆動系メカニズム、極太のハイグリップタイヤ、そして巨大な熱量を逃がすための冷却レイアウトにあります。

燃費の絶対的な数字だけを見つめれば「現代の車としてはエコではない」と感じるかもしれません。

しかし、そのボンネットの下とシャシーの構造を紐解いていけば、すべての燃料消費が「圧倒的な運動性能」を成立させるために必然的に支払われているエネルギーであることが理解できるはずです。

高出力2.0Lターボエンジンを搭載している

A35の306PS、そしてA45 Sの421PS。

同じ排気量2.0Lの直列4気筒エンジンでありながら、ファミリーカー向けの汎用ユニットとAMGのハイパフォーマンスユニットでは、設計段階で想定されているシリンダー内の燃焼圧力が根本から異なります。

アクセルを踏み込んだ瞬間にドライバーの背中を強打するような鋭敏なレスポンスと、6,000rpmを超えてもなお天井知らずに伸びていく圧倒的なパワーフィールを実現するためには、巨大な過給器によって圧縮された空気をシリンダーへ送り込み、それに見合う大量の燃料を極めて精密に噴射し続けなければなりません。

パーシャルスロットルで静かに巡航している領域であれば、高度な直噴システムによって燃料の消費を絞り込むことは可能です。

しかし、タービンが本格的に立ち上がり、ブースト計が正圧へと跳ね上がる領域では、高出力を安全に発生させ、かつ異常燃焼（ノッキング）を防ぎながら排気温度を下げるために、惜しみなく燃料がシリンダー内へ注ぎ込まれます。

とりわけA45 Sの421PSという怪力は、かつてのスーパーカーすら凌駕する領域です。

燃費が厳しくなるのは紛れもない事実ですが、それは決して設計の古さによる無駄遣いではなく、量産内燃機関の頂点に君臨するパワーを現実に解き放つための「熱力学的な代償」なのです。

4WDシステムが強力な加速を支えている

駆動方式の違いも、燃費に決定的な影響を及ぼす構造的なファクターです。

A180やA200 dが軽量な前輪駆動（FF）レイアウトを採用しているのに対し、A35は「AMG 4MATIC」、A45 Sはより高度な電子制御マルチプレートクラッチを左右独立でリアアクスルに備えた「AMG TORQUE CONTROL」を伴う「AMG 4MATIC+」を搭載しています。

400Nm〜500Nmという途方もないトルクを前輪の2本だけで受け止めようとすれば、トラクションはあっけなく失われ、激しいホイールスピンとトルクステアによってまともな直進加速すら覚束なくなります。

四輪駆動システムは、路面に爪を立てるかのようにトルクを四つのタイヤへ瞬時に最適配分し、いかなる天候や路面コンディションであっても電光石火のスタートダッシュと破綻のないコーナリングトラクションを保証します。

しかし、その圧倒的な走破性と引き換えに、プロペラシャフト、リアデファレンシャル、ドライブシャフトといった多数の駆動系パーツが追加されることになります。

これにより車重は前輪駆動モデルに比べておよそ150kgから200kg近く重くなり、回転部分が増えることによるフリクションロス（機械的摩擦抵抗）も確実に増大します。

AMGは、燃費数値を数パーセント良くすることよりも、スロットルを開けた瞬間に路面へと吸い付くような絶対的なトラクション性能を手に入れることを明確に選択したのです。

高性能タイヤと走行安定性も燃費に影響する

車体が路面と接する唯一のポイントであるタイヤの選定にも、AMGの妥協なき設計思想が色濃く反映されています。

Aクラス AMGには、ハイパワーを確実に路面に伝えるため、ミシュラン・パイロットスポーツ等のウルトラハイパフォーマンス（UHP）タイヤが標準装着され、タイヤ幅も235mm（A35）から245mm（A45 S）という極太サイズが奢られています。

圧倒的なコーナリンググリップと制動距離の短縮をもたらすハイグリップタイヤは、コンパウンドが柔らかく路面に食いつく構造になっているため、転がり抵抗という観点ではエコタイヤの対極に位置します。

さらに、超高速域での浮き上がりを抑え、車体を地面へ押し付けるためのフロントスプリッターやリアスポイラーといったエアロダイナミクス装備も、燃費の観点では空気抵抗（ドラッグ）の増加要因となります。

大径のブレーキローターと対向ピストンキャリパーによる強靭なストッピングパワー、ロールを抑え込む引き締まったサスペンション。これらはすべて、燃費の数値だけを追求する開発現場であれば「重く、抵抗が大きい無駄なもの」として削ぎ落とされる運命にあるパーツたちです。

しかし、アウトバーンを250km/hで駆け抜け、そのままフルブレーキングでタイトコーナーへと飛び込んでも指先ひとつで姿勢を制御できる絶対的な安全マージンを担保するためには、何ひとつとして欠かすことができません。

AMGの燃費の低さは、クルマが「走る・曲がる・止まる」という動的性能の極致を目指して全身を研ぎ澄ませた結果としての副産物なのです。

A45 Sはエンジン技術にも本気が注がれている

自動車テクノロジーメディア「Car Watch」等における詳細なメカニズム解説を紐解くと、A45 Sに搭載される「M139」エンジンには、メルセデスのF1直系テクノロジーが惜しみなく注ぎ込まれていることが分かります。

シリンダー内壁には、鏡面のように滑らかな被膜を形成してピストンとの摩擦抵抗を極限まで低減させる「NANOSLIDE（ナノスライド）」摩擦低減コーティング加工が施されています。

さらに、最大2.1バールという強烈な過給圧を発生させるツインスクロールターボチャージャーのシャフト軸受には、高回転時の機械的摩擦を削ぎ落とすローラーベアリング（ボールベアリング）が採用されています。

この事実が示唆するのは、A45 Sが決してガソリンを大雑把に燃やして力任せにパワーを絞り出しているわけではない、という点です。

高い出力を安全に成立させながら、エンジン内部で発生するあらゆる機械的損失やポンピングロスを削ぎ落とすための超精密なハイテク技術が全身に凝縮されています。

ただし、その莫大な開発コストと技術の情熱が向けられた先は、「カタログ燃費の向上」ではなく、「アクセルを踏んだ瞬間に狂おしいほどのレスポンスで吹け上がり、ドライバーの魂を揺さぶるエンジンフィールを創出すること」でした。

僕はここに、メルセデスAMGというブランドの不器用なまでの誠実さを感じずにはいられません。

彼らは決して燃費を無視して乱暴に速くしたのではなく、「速さと官能性を究極まで磨き上げた上で、その性能の中で可能な限りの効率を追求した」のです。

A35は理性寄り、A45 Sは情熱寄り

同じAMGというファミリーに属しながら、A35とA45 Sが担っている使命は明確に描き分けられています。

A35は、日本の市街地でも持て余さない扱いやすさと、日常の実用ハッチバックとしての快適性をベースに敷きながら、休日のドライブを非日常へと変えるスパイスを絶妙な塩梅で調合したモデルです。

どこまでも理性的でありながら、退屈な日常を鮮やかに塗り替える力を秘めています。

対するA45 Sは、その一歩先、あるいは二歩先の異次元に棲み着いています。

5ドアのハッチバックという実用的な外殻を纏ってはいるものの、その中身はニュルブルクリンク北コースをいかに速く駆け抜けるかという走行性能一点突破のために最適化されています。

僕のドライビングインプレッションにおける感覚を言葉にするなら、A35は「日常を劇的に速く、心地よく駆け抜ける最高の実用スポーツカー」。

そしてA45 Sは、「普段の買い物にも連れ出せる資格を持った、純血のロードゴーイング・コンペティションマシン」です。

生活の現実と折り合いをつけながら上質な刺激を楽しむ理性派のA35と、現実のすべてを異次元の加速力で置き去りにしてしまう情熱派のA45 S。この2台の魂の違いこそが、燃費という数字に対する向き合い方の差異となって表れているのです。

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Aクラス AMGは燃費が悪くても買う価値がある？

メルセデスAMG Aクラスという車に、燃料消費の多さを呑み込んでまで購入する価値があるのかどうか。

その問いに対する答えは極めてシンプルです。

日常のあらゆる移動を、単なる「場所の移動」として合理的に済ませたいのか、それともハンドルを握るたびに「心の昂ぶりを呼び覚ます特別な時間」へと変えたいのか。その個人の価値観の置き所によって、評価は180度反転します。

移動のコストパフォーマンスだけを神聖視するのであれば、A180やA200 d、あるいは国産のハイブリッドカーを選ぶのが圧倒的に賢明です。

それでもなお、多くのクルマ好きがA35やA45 Sのシートへと吸い寄せられていくのは、ガソリンを燃やして手に入れる体験の純度が、他のいかなる乗用車とも代えがたい高みに達しているからです。

燃費だけで見るとおすすめしにくい人

以下のようなニーズやライフスタイルをお持ちの方には、Aクラス AMGの購入を積極的に推奨することはできません。

• 毎日の主な用途が片道数キロの通勤や近所のスーパーへの買い出しである
• 毎月のガソリン代や維持費の変動に強いストレスを感じてしまう
• 年間の走行距離が2万kmを超え、燃料代の差が家計に直結する
• タイヤ交換やブレーキパッド交換などのメンテナンス費用を最小限に抑えたい
• スポーティなハンドリングよりも、フワフワとした柔らかい乗り心地と極上の静粛性を愛している
• リッター200円前後に高騰するハイオクガソリンの価格を見るたびに気が滅入る

Aクラス AMGは、節約や実用第一のカーライフを支えるための車ではありません。

車名に「Aクラス」という身近な名前がついているからといって、維持にかかるコストまで標準車と同じ感覚で見積もっていると、最初の給油や定期点検、タイヤ交換の見積書を手にした瞬間に深い溜息をつくことになります。

ここを甘い言葉で覆い隠すのは不誠実というものでしょう。

A35もA45 Sも、そのコンパクトな外見の裏腹に、世界屈指のハイパフォーマンスカーとしての維持管理を求めてくる特別な存在なのです。

それでもAクラス AMGを選ぶ理由

それでもなお、世界中のエンスージアストがこの車をガレージに迎え入れ、ガソリンの減りを気にすることなくアクセルを踏み込むのはなぜでしょうか。

それは、現代の路上においてこれほど劇的な「二面性」をコンパクトなサイズの中に完璧に凝縮させた車が、他にほとんど見当たらないからです。

都心の狭い立体駐車場にも苦もなく滑り込ませることができる全長4.4mのサイズでありながら、いざ高速道路の合流車線でアクセルペダルを床まで踏み込めば、周囲の景色が後方へと一瞬で溶けていくような強烈無比な加速Gが全身を襲います。

朝の静けさの中で見せる従順な実用車の横顔から、指先ひとつで凶暴なスポーツカーへと豹変する落差。このドラマチックな変貌こそが、Aクラス AMGを所有する最大の特権です。

A35を選べば、日常の退屈な通勤ルートが極上のリフレッシュ区間へと塗り替えられます。

交差点をひとつ曲がるだけで伝わるフロントタイヤの正確無比なトレース性、アクセルを踏み込んだ瞬間に過不足なく背中を押すトルクフィール。日常の延長線上で、上質な機械を操る愉悦をいつでも味わうことができます。

そしてA45 Sへとステップアップすれば、そこには2.0Lエンジンの概念を完全に粉砕する異次元の世界が広がっています。

421PSを完全に調律する四輪駆動のトラクション、ブレンボ製キャリパーがもたらす眼球が飛び出るような制動力、そして高回転域で炸裂する咆哮。

これほど濃密な生命の躍動を味わえるのであれば、リッター8km台という燃費の悪さなど、あまりにも安すぎる入場料に過ぎない。ステアリングを握り、ワインディングを駆け抜けた瞬間、誰もがその確信を抱くはずです。

燃費以外に確認したい維持費

A35やA45 Sの購入計画を立てる際、ガソリン代のシミュレーションだけで資金計画を完結させてしまうのは極めて危険です。

一般的な乗用車の枠組みを大きく飛び越えるハイパフォーマンスカーである以上、以下の維持費項目についてもあらかじめ現実的な予算枠を確保しておく必要があります。

• 自動車保険料（任意保険）：車両料率クラスが高めに設定されているため、一般的なAクラスよりも保険料は確実に上がります。事前の見積もりが必須です。
• 高性能ハイグリップタイヤ代：18〜19インチの特殊なUHPタイヤは摩耗も早く、4本交換となれば工賃を含めて15万〜25万円前後の出費を覚悟する必要があります。
• ブレーキシステム交換費用：巨大なドリルドローターと高性能パッドは、強力なストッピングパワーの代償として減りも早く、前後一式の交換費用は数十万円規模に達します。
• 定期点検と専用油脂類：熱負荷の高いエンジンと駆動系を保護するため、指定のAMG専用エンジンオイルやデフオイル等の定期交換が必須となります。
• 新車保証終了後の修理リスク：電子制御サスペンションや4MATICシステムなど、高度な電子・油圧デバイスが万一故障した際のアッセンブリー交換費用は高額です。

特にタイヤとブレーキのメンテナンス費用をケチり、安価なアジアンタイヤや規格外のパーツを組み込んでしまうと、AMGが莫大な開発費を投じて作り上げた極上の接地感と制動安全性が一瞬で瓦解します。

自動車を長く愛するために僕が大切にしている信条は、「その車を買えるかどうか」ではなく、「その車が持つ真の性能を100％維持したまま、気持ちよく養い続けられるかどうか」を見つめることです。

後悔しない判断基準

Aクラス AMGを手に入れて最も後悔しやすいパターンは、「Aクラスの中で一番高くて速い、フルオプションの豪華グレード」という安易な感覚で契約書に判を押してしまうケースです。

そうした動機で購入してしまうと、コツコツと路面の凹凸を伝える硬めの足回り、定期的にやってくる高額なタイヤ交換、そして目に見えて減っていくガソリンメーターが、日々の生活の中でただの「苦痛と負担」として重くのしかかってきます。

反対に、納車から数年が経過しても愛車を見るたびに笑みをこぼしているオーナーたちは、最初からこの車を「日常の皮を被ったレーシングマシン」として正しくリスペクトし、迎え入れた人たちです。

購入前の最終チェックとして、以下のチェックリストをご自身の胸に問いかけてみてください。

• 街乗り実燃費が7〜8km/L台、高速でも11〜12km/L程度に留まる現実を心から許容できるか？
• 毎日の用途が5分程度の近所への買い物ばかりにならず、月に数回は車を走らせる時間を取れるか？
• 数十万円単位となるタイヤやブレーキの定期交換費用を、走りの質への投資として快く支払えるか？
• 306PS、あるいは421PSという猛烈なパワーを、単なる自慢のスペックではなく「自身の体験」として求めているか？
• ディーラーで必ず実車に試乗し、アイドリングの排気音や低速域での足回りの硬さを確認したか？

燃費の数値を前にして悩み、電卓を叩くのは至極当たり前のことです。それはあなたが車という機械と、自らの暮らしに対して真摯に向き合っている証拠に他なりません。

その現実的な計算をすべて終えた上で、なお「それでもあのステアリングを握り、自分の人生の景色をあの加速で切り拓きたい」という内なる衝動が消えないのであれば、Aクラス AMGはあなたのカーライフの歴史において、決して忘れられない最高の相棒となるはずです。

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A35とA45 Sはどちらを選ぶべき？

日々の暮らしにおける快適性と実燃費、そして程よいスポーティネスの調和を愛するならA 35。

世界最高峰のメカニズムを掌中に収め、唯一無二の圧倒的な特別感と非日常を味わい尽くしたいならA 45 S。

カタログ上の公認燃費の差はわずか0.4km/Lに過ぎないからこそ、ガソリン消費の多寡で悩むのは完全にナンセンスです。あなたがどのようなドライビングの歓びを求めているのか、その「情熱の濃度」によって選ぶべきモデルは自ずと定まります。

A35がおすすめな人

Mercedes-AMG A 35 4MATICは、以下のようなライフスタイルとクルマ観を持つドライバーにとって、これ以上ない完璧な選択肢となります。

• 初めてAMGのステアリングを握り、その世界観へと足を踏み入れたい人
• 週末のワインディングだけでなく、日々の通勤や家族の送り迎えにも気兼ねなく使いたい人
• 刺激的な速さは欲しいが、過剰な硬さや暴力的な排気音で同乗者を疲れさせたくない人
• 421PSものモンスターパワーを持て余すより、日常域で使い切れる楽しさを重視する人
• コンフォートからスポーツまで、モードの切り替えによる性格の変化を楽しみたい人

A35が持つ最大の美徳を一言で表現するなら、それは「日常に寄り添う、完璧に調律された熱量」です。

306PSのパワーと四輪駆動のスタビリティは、日本のタイトな峠道や高速道路において、持て余すことなくその性能の真髄を味わい尽くすことができるジャストサイズなパフォーマンスです。

決してA45 Sの廉価版や妥協の選択肢ではありません。日常の速度域でアクセルを軽く踏み込んだ瞬間の洗練された身のこなし、滑らかに路面をいなすサスペンションの調律は、日本の交通環境においてはある意味でA45 S以上に濃密な「人馬一体感」を味わわせてくれます。

冷静な計算づくで選んだはずなのに、気がつけば日毎に愛着が深まり、用事もないのにキーを手に取ってしまう。A35は、そんな滋味深い満足感を与えてくれる稀有な名車です。

A45 Sがおすすめな人

一方のMercedes-AMG A 45 S 4MATIC+は、以下のような純粋なパッションを抱き続けるエンスージアストのための究極のハッチバックです。

• 燃費や維持費の細かな計算よりも、唯一無二の運転体験と狂気じみた加速を優先したい人
• モータースポーツの血統を受け継ぐ、AMGのアファルターバッハ製ハンドビルトエンジンを所有したい人
• 量産2.0L最強を誇る「421PS / 500Nm」という絶対的な記号性に魂が震える人
• 「いつかは頂点を」と後から悔やむくらいなら、最初からフラッグシップを選びたい人
• ドリフトモードまで備えた世界最高峰のシャシー制御を自らの手で操ってみたい人

A45 Sを目の前にしたとき、あらゆる理性的な比較やスペックシートの精査は意味を失います。

最高出力421PSという数値は、もはや一般的なハッチバックの範疇を完全に超越しており、アクセルを床まで踏み抜いた瞬間に訪れる異次元の推進力は、ドライバーの脳内にアドレナリンを強制的に送り込みます。

A35とのカタログ燃費の差は誤差のようなものですが、実際に所有した際の緊張感と満ち足りた高揚感の純度は、完全に別次元の領域に達しています。

車両本体価格の差、専用ブレーキやタイヤの維持コスト、そのすべてを明確に把握した上で、「それでもこの怪物を飼い慣らしたい」と願う人のための一台です。

A45 Sは、頭のそろばんを弾いて選ぶ車ではありません。

構造を知り、そのサウンドを聴き、一度でもその獰猛な加速に魂を射抜かれた者が、最後は自らの情熱に従って決断を下す。そういう魔力を秘めた、現代の奇跡のような一台なのです。

A35とA45 Sの選び方を比較

購入時の決定的な判断基準を明確にするため、両モデルのスペック、燃費、性格の違いを包括的な比較表にまとめました。

比較項目 Mercedes-AMG A 35 4MATIC Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC+
WLTCモード燃費 11.5 km/L 11.1 km/L
市街地 / 高速燃費 8.1 km/L / 13.8 km/L 7.6 km/L / 13.5 km/L
実燃費の目安 9.0 〜 11.0 km/L 7.5 〜 9.5 km/L
最高出力 306 PS (225 kW) 421 PS (310 kW)
最大トルク 400 Nm (40.8 kgf・m) 500 Nm (51.0 kgf・m)
0-100km/h加速 4.7 秒 3.9 秒
エンジン組立 ロボット支援量産ライン（M260） マイスターによる手組み（M139）
駆動システム AMG 4MATIC（前後可変配分） AMG 4MATIC+（トルクベクタリング付）
クルマの性格 日常性と刺激のハイブリッド サーキットを見据えた本格コンペティション
維持費の傾向 高性能ハッチバックの標準的範囲 タイヤ・ブレーキ含めスーパーカー級の覚悟
最適な選択基準 毎日の心地よさと確かな速さ 頂点への憧憬と圧倒的な非日常の陶酔

A35は、現実の穏やかな日常の中にAMGの純粋なエッセンスを巧みに溶け込ませたい人に寄り添います。

A45 Sは、日常の退屈な景色を非日常の疾走感で完全に塗り替え、AMGの本気と対峙すること自体を人生の歓びとできる人に微笑みかけます。

どちらが優れているかという序列の議論ではなく、どちらの熱量があなた自身のライフステージと美学に美しく共鳴するか。その視点を持てば、選ぶべき道は自ずと目の前に拓けてくるはずです。

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AMGの燃費を少しでも良くする乗り方

A35やA45 Sのステアリングを握りながら、少しでも燃料消費を抑えてスマートに航続距離を伸ばすためには、車の制御メカニズムを理解した「理に適ったドライビング」を身につけることが近道となります。

AMGが誇る圧倒的なドライビングプレジャーを金ぐり捨てて、爪に火を灯すようなエコランに終始する必要は毛頭ありません。

大切なのは、溢れるパワーを解放して走りに没頭する瞬間と、前方の流れに合わせてスマートにクルージングする時間を、大人の知性をもって美しく切り分けることです。

発進時にアクセルを踏み込みすぎない

市街地走行において最もガソリンを激しく浪費するのは、信号待ちからの発進の瞬間です。

アイドリング状態から静止した重い車体を動かす際、アクセルペダルを不用意に深く踏み込んでしまうと、低回転から過給圧が鋭く立ち上がり、必要以上の燃料が一気にシリンダーへと送り込まれてしまいます。

スタートの最初の2〜3秒間、時速20km前後に達するまでは、ペダルの踏み込み量をあえてミリ単位でコントロールするように優しく滑らかに踏み込んでみてください。

車体が転がり始めて慣性がついた段階でスッとペダルを踏み増し、周囲のスムーズな交通の流れへと乗せていく。この丁寧なペダルワークを意識するだけで、ストップ＆ゴーの多い市街地における平均燃費は目に見えて改善します。

加速を我慢するのではなく、機械の動き出しの摩擦抵抗に寄り添うようなエレガントな操作こそが、AMGの洗練されたマナーです。

短距離移動を減らす

高性能なハイパワーターボエンジンにとって、最も過酷で燃費を悪化させる使用環境が「冷間時のチョイ乗り」です。

エンジンオイルや冷却水、そして四輪駆動のデファレンシャルオイルが適正な作動温度に達する前の極短距離走行では、エンジンECUは燃焼を安定させるために通常よりも濃い燃料を噴射し続けます。

この暖機増量制御が作動している間に目的地に到着してエンジンを切るような使い方を繰り返していると、燃費が極端に悪化するばかりか、エンジン内部や点火プラグにカーボンスラッジが堆積しやすくなるという機械的な弊害も生じます。

近所のコンビニやドラッグストアへの細かな用事はできるだけ1回のドライブにまとめ、一度エンジンに火を入れたら最低でも30分程度、適度な距離を走らせてあげるのが理想的です。

エンジン全体にしっかりと熱を行き渡らせることは、燃費の安定化だけでなく、AMGの極めて精密なパワートレインのコンディションを長期にわたって健康に保つための秘訣でもあります。

高速道路では一定速度を意識する

高速道路のロングツーリングは、AMGモデルがその秘めた熱効率の高さを遺憾なく発揮できる絶好のステージです。

ここでの燃費を極限まで引き上げる鍵は、加減速の波を極力排除し、「一定速度でのフラットな巡航」を維持することに尽きます。

前走車との車間距離をゆったりと広めに確保していれば、前方の交通状況に速度低下が発生した際にも、無駄にフットブレーキを踏むことなく、アクセルをわずかに緩めるだけのコースティング（惰性走行）で滑らかに速度をアジャストすることができます。

また、メルセデスが誇る高度な運転支援機能「アクティブディスタンスアシスト・ディストロニック」を積極的に活用するのも極めて賢明な手法です。

自車位置の先を見通すミリ波レーダーとステレオカメラによる精密な加減速制御は、人間の右足よりも遥かに細やかなスロットルコントロールを行い、無駄な過給の立ち上がりを抑えながら驚くほどの好燃費を弾き出してくれます。

いつでも前を走る車を抜き去ることができる圧倒的なパワーを懐に忍ばせながら、あえて右車線を血眼になって飛ばすことなく、左側の車線を涼しい顔で淡々とクルーズする。その精神的な余裕こそが、AMG乗りにふさわしい美しい佇まいです。

市街地ではコンフォートモードを使う

ドライブトレインの走行モード選択ダイヤル（AMG DYNAMIC SELECT）の使い分けも、燃費に決定的な差を生み出します。

信号や歩行者の多い市街地を走る際には、迷わずデフォルトの「コンフォート（Comfort）」モードを選択しておくのが鉄則です。

コンフォートモードでは、スロットルの開度に対する出力特性が極めてリニアかつ穏やかに制御され、ツインクラッチトランスミッション（AMG SPEEDSHIFT DCT）はエンジン回転数を1,500rpm前後の最も効率的なゾーンに留めるように早め早めのシフトアップを敢行します。

また、停車時にはアイドリングストップ機能が的確に作動し、無駄な燃料消費とアイドリング時の熱害をシャットアウトしてくれます。

日常の移動区間はコンフォートモードで涼やかに流し、高速道路の本線合流やワインディングの入り口に差し掛かった瞬間に、ステアリング上のダイヤルをカチリと回して「スポーツ」や「スポーツ＋」へと解き放つ。

日常の静謐な移動時間があるからこそ、解き放たれた瞬間の野獣のようなエキゾーストノートと電光石火のレスポンスが、より一層鮮烈なドラマとして五感に突き刺さるのです。

タイヤの空気圧を適正に保つ

クルマが路面と対話するための唯一の接点であるタイヤの空気圧管理は、燃費とハンドリング性能の双方を担保する基本中の基本です。

空気圧が指定値よりも低下した状態で走行を続けると、タイヤの接地面積が不自然に広がり、転がり抵抗が劇的に増大して燃費を著しく悪化させます。

とりわけA35やA45 Sが装着する低扁平のウルトラハイパフォーマンスタイヤは、空気圧のわずかな変動がロードインフォメーションの精度や制動距離、さらにはタイヤの偏摩耗にダイレクトに跳ね返ってきます。

給油2回に1回、あるいは最低でも月に1度は、走行前のタイヤが冷えている状態でエアゲージを当て、運転席ドアピラーや給油口フラップの裏に記載されている車両指定空気圧を厳密にチェックする習慣をつけてください。

適正な空気圧に保たれたAMGのフットワークは、驚くほど軽快な転がり感を取り戻し、アクセルオフ時の空走距離の伸びとなって燃費の改善に確実に貢献してくれます。

不要な荷物を載せ続けない

ラゲッジルームに積みっぱなしになっている洗車用具のコンテナ、ゴルフバッグ、あるいは使わないアウトドアギアなどはありませんでしょうか。

車両重量が数十キロ増加するだけでも、ストップ＆ゴーを繰り返す市街地走行においては、停止状態から車体を加速させるたびに相応の余分なエネルギー（燃料）が消費されることになります。

1回ごとの加速における燃料消費の差はほんの数ミリリットルかもしれませんが、年間で数千回、数万回の加減速を重ねる中では、決して無視できないガソリン代の差となって跳ね返ってきます。

週末のアクティビティが終わったら、必要な緊急用保安部品を除いて、ラゲッジスペースは常にクリーンな状態にリセットしておくことをお勧めします。

不要な贅肉を削ぎ落とした身軽なボディは、燃料の節約をもたらすだけでなく、コーナリング時のシャープな回頭性となってドライバーの掌に心地よいフィードバックを返してくれるはずです。

メンテナンス状態を整える

極限まで緻密に組み上げられたハイパフォーマンスユニットの燃費と出力は、日頃のメンテナンスのクオリティに完全に比例します。

高温高圧の過酷な環境に晒されるAMGのターボエンジンにおいて、劣化したエンジンオイルを使い続けることは、内部フリクションの増大を招いて燃費を悪化させる最大の要因となります。

メーカーの指定粘度と厳格なメルセデス・アプルーバル規格（MB-Approval）をクリアした高品質な専用オイルを、定期的なサイクル（走行5,000km〜10,000km、または1年ごと）で確実に交換し続けることが不可欠です。

さらに、大量の空気を吸い込むハイパワーユニットだからこそ、エアクリーナーエレメントの目詰まりや点火プラグの燻り、四輪のアライメントの狂いなどにも細やかな注意を払う必要があります。

小さなフリクションや点火の乱れを見逃さず、常に最高のコンディションに整えられたエンジンは、アクセルを踏み込んだ瞬間の官能的な咆哮だけでなく、静かに巡航している時の無駄のない燃焼効率となってその誠実さを証明してくれます。

クルマの機嫌を常に最高潮に保つこと。それこそが、最もエレガントに燃費を守るためのアプローチなのです。

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A45・A35の燃費から考える購入前の注意点

メルセデスAMG Aクラスを晴れて愛車として迎え入れる前には、カタログに記載された甘美な燃費数値だけを鵜呑みにせず、ご自身の実際のカーライフにおいて「毎月どれほどの燃料代が現実的に発生するのか」を冷徹にシミュレーションしておくことが極めて重要です。

同じA45 Sを所有する場合であっても、週末の高速道路を使ったロングドライブがメインとなるオーナーと、東京都心の渋滞路を毎日数キロ往復するオーナーとでは、毎月銀行口座から引き落とされるガソリン代の総額は倍以上の開きとなって現れます。

自分の年間走行距離を確認する

資金計画の第一歩として、まずは現在ご自身が所有しているクルマのオドメーターを確認し、「年間で何万キロ走っているか」という現実の走行距離を正確に把握してください。

年間走行距離が5,000km程度の日曜ドライバーであれば、実燃費が8km/Lであろうと12km/Lであろうと、年間のガソリン代の差額は数万円の範囲に収まります。

この程度の差額であれば、AMGがもたらす唯一無二の感動価値で軽々と相殺できるでしょう。

しかし、もしあなたの年間走行距離が15,000kmや20,000kmを超えるヘビーユースであるならば、話は根本から変わってきます。

走行距離が伸びるユーザーほど、カタログスペックの11km/L台ではなく、市街地走行を見据えた「実燃費8.0〜8.5km/L」という厳しめの数値をベースにして、年間の燃料費を安全マージン込みで試算しておくことが絶対に不可欠です。

毎月の給油量を試算する

具体的な生活実感を掴むために、仮に「月間走行距離を1,000km」と想定した場合の、実燃費ごとの月間燃料消費量を比較してみましょう。

• 実燃費が 8.0 km/L の場合：月に必要なハイオクガソリンは 約 125 L
• 実燃費が 9.0 km/L の場合：月に必要なハイオクガソリンは 約 111 L
• 実燃費が 10.0 km/L の場合：月に必要なハイオクガソリンは 約 100 L
• 実燃費が 11.5 km/L（A35カタログ値）の場合：月に必要なハイオクガソリンは 約 87 L

ハイオクガソリンの価格が1Lあたり180円前後で推移していると仮定すると、実燃費8.0km/Lのケースでは毎月のガソリン代だけで約22,500円（年間約27万円）の出費となります。

これが実燃費10.0km/Lであれば月額約18,000円（年間約21.6万円）となり、月々およそ4,500円、年間で5万円以上の差額が生まれます。

A45 SやA35の燃料タンク容量は「51リットル」です。実燃費8km/L台で走る場合、満タンから350km〜400km程度走ったところで燃料残量警告灯が点灯することになります。

長距離ドライブへ頻繁に出かける方であれば、給油のためにガソリンスタンドへ立ち寄るサイクルが一般的なエコカーよりも明らかに早くなるという時間的・精神的なコスト感も、あらかじめ頭の片隅に置いておく必要があります。

試乗では平均燃費だけを見ない

購入前に正規ディーラーで実車に試乗する際、メーターパネルの液晶ディスプレイに表示されている「平均燃費」の数値を鵜呑みにして一喜一憂するのは避けてください。

試乗車に記録されている燃費データは、ショールームでの長時間のアイドリング放置や、営業マンによる構内の極短距離移動、そして試乗客によるフル加速テストといった極めて特殊な走行履歴が混ざり合っており、一般的な日常使用の平均値とは大きくかけ離れているケースがほとんどだからです。

試乗の限られた時間の中で、自動車ライターとしてあなたが真に五感を研ぎ澄ましてチェックしてほしいポイントは以下の8点です。

• 信号待ちからの発進時に、アクセルをわずかに踏み込んだ際の挙動がギクシャクせず扱いやすいか
• コンフォートモードを選択した際、日常の市街地の舗装の継ぎ目を不快感なくこなしてくれるか
• SPORTモードへ切り替えた際、ステアリングの手応えやパワートレインの応答が自分の感性に心地よく響くか
• マンホールの段差や荒れた路面を通過した際、シート越しに伝わる突き上げ感が許容範囲に収まっているか
• 自宅周辺の狭い路地やコインパーキングでの車庫入れ時、取り回しの感覚や後方視界にストレスがないか
• アイドリング時や巡航時のエンジンサウンド、エキゾーストの低音が、同乗する家族の許容範囲に収まっているか
• ブレーキペダルに足を乗せた瞬間から踏み込んでいく過程で、唐突すぎず思い通りの減速Gが得られるか
• 時速40〜60kmという普段最も多用する日常速度域で走っている瞬間にも、豊かな満足感を得られるか

どれほどスペックシートの数字が魅力的で、燃費の計算が予算内に収まっていたとしても、低速域での乗り心地の硬さや排気音の勇ましさが日々の生活スタイルと不協和音を起こしてしまえば、長い所有期間はやがて苦痛へと変わってしまいます。

日常の速度域の中で、愛車と心を通わせることができるか。それこそが、試乗で見極めるべき唯一絶対のテーマです。

中古車は整備履歴を重視する

近年では中古車市場におけるタマ数も増え、手頃な予算で狙えるようになってきた先代型（W176系）のA45や、現行型（W177系）初期のA35・A45 Sを検討されている方も多いはずです。

しかし、極限までパワーを絞り出したAMGの中古車を品定めする際、単なる「年式の新しさ」や「オドメーターの走行距離の少なさ」だけで判断を下すのは極めて危険なギャンブルと言わざるを得ません。

高性能ターボユニットと高度な電子制御四輪駆動システムを搭載したマシンは、前オーナーがどのような頻度で専用油脂類を交換し、どのような熱管理のもとで走らせてきたかによって、個体ごとの健康状態に天と地ほどの開きが生じるからです。

中古車両を吟味する際は、以下のチェックポイントを必ず確認してください。

• 定期点検記録簿（メンテナンスノート）が完備され、メルセデス正規ディーラーまたは信頼できる輸入車専門店での整備履歴が途切れずに残っているか
• 指定のAMG専用エンジンオイルやトランスミッションフルード（DCTF）、デフオイルが適切なサイクルで交換されているか
• 装着されているタイヤの銘柄が、AMGの性能を保証する指定承認タイヤ（MOマーク等）であり、残り溝や偏摩耗、経年劣化のひび割れがないか
• 高額な交換費用を伴うブレーキローターのエッジ部分の段付き摩耗や、ブレーキパッドの残量が十分に残っているか
• テスター診断において、過給圧異常、点火ミスファイア、トランスミッションや4WD制御のエラー履歴が残っていないか

もし試乗や納車前のチェックにおいて、エンジンの吹け上がりにわずかでも重さを感じたり、燃費計の数値が過去の平均データから見て異常に悪化しているような個体があれば、それは単なる乗り方の問題ではなく、O2センサーの劣化、点火コイルの失火、吸気系統のカーボン堆積、あるいはアライメントの大きな狂いといったトラブルの前兆である可能性があります。

目先の購入価格の安さに惑わされることなく、バックボーンが明確で、歴代オーナーの深い愛情が注がれてきた確かな素性の個体を選び抜くことこそが、結果として維持費を最小限に抑え、AMGの真の輝きを堪能するための最も確実な近道です。

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よくある質問

A45の燃費はどれくらいですか？

Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC+の公式燃費データは、国土交通省審査値のWLTCモード総合で11.1km/Lです。

細分化された内訳としては、ストップ＆ゴーの多い市街地モードが7.6km/L、信号の少ない郊外モードが11.5km/L、高速道路モードが13.5km/Lとなっています。

実走行におけるメディア試乗レビューやオーナーの実測値では、街乗りを中心とした日常ユースでおおむね8.0〜8.5km/L前後がひとつの確実な目安となります。

A35の燃費はどれくらいですか？

現行型Mercedes-AMG A 35 4MATICの公認スペックは、WLTCモード総合燃費で11.5km/Lです。

走行モード別の内訳は、市街地モードが8.1km/L、郊外モードが11.9km/L、高速道路モードが13.8km/Lとなっています。

ストップ＆ゴーの激しい都心部の渋滞路や極短距離のチョイ乗りでは8km/L台まで落ち込むことがありますが、郊外のバイパスや高速道路を穏やかに流すツーリングであれば、実燃費で10.0〜11.5km/L前後の落ち着いた数値を十分に狙うことができます。

A45 AMGの実燃費は何km/Lですか？

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自動車専門メディア「webCG」が実施した実走行テストでは、満タン法による実測で8.5km/L、車載平均TITLE: A45・A35 AMGの燃費は本当に悪い？実燃費8km/L台の真相と維持費をプロが徹底比較

A45 Sの燃費はWLTC公式11.1km/L（実燃費8.5km/L前後）、A35は公式11.5km/Lであり、街乗りでは8km/L台に落ち込みます。

Mercedes-AMGのAクラスは、カタログ燃費の良さだけを競うためのコンパクトカーではありません。

306PSを誇るA 35と、量産2.0Lターボ最強クラスの421PSを解き放つA 45 S。この圧倒的な運動性能を前にすれば、単純に「燃費が悪い」という言葉だけで片づけるのは本質を見誤ってしまいます。

この記事では、自動車ライターとしての試乗知見とオーナーデータに基づき、A45 SとA35の公式燃費・リアルな実燃費・標準モデル（A180/A200 d）との比較、年間ガソリン代や維持費のリアルなシミュレーションまで網羅して解説します。

ガソリンという燃料を燃やした先で、僕たちの心にどんな熱狂と走りの記憶が刻まれるのか。数字と設計思想の両面から、その深層を解き明かしていきましょう。

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A45・A35 AMGの燃費は？まず結論

Mercedes-AMG AクラスのWLTCモード公式燃費は、A 35 4MATICが11.5km/L、A 45 S 4MATIC+が11.1km/Lです。

標準のAクラスハッチバックと比較すると確かに数値は控えめで、街乗りやストップ＆ゴーの多い環境では8km/L台まで低下します。

まずは購入判断に直結する重要データを一覧で整理します。

• A35の公式燃費：WLTCモード 11.5km/L（市街地 8.1 / 郊外 11.9 / 高速 13.8）
• A45 Sの公式燃費：WLTCモード 11.1km/L（市街地 7.6 / 郊外 11.5 / 高速 13.5）
• A45 Sの実燃費目安：街乗り 7〜8.5km/L台 / 高速巡航 12〜13km/L台
• A180（ガソリン標準）の公式燃費：WLTCモード 16.9km/L
• A200 d（ディーゼル標準）の公式燃費：WLTCモード 19.1km/L
• 両車の選択基準：日常性と維持費のバランスならA35、妥協なき純粋な戦闘力ならA45 S

Aクラスという車名だけで見れば、AMGの燃費は決して優等生ではありません。

日常の経済性を最優先するなら、リッター約19kmを軽快に走るクリーンディーゼルのA200 dを選ぶべきです。

しかし、A35は306PS、A45 Sは421PSという猛烈なパワーを誇り、いずれも電子制御4WDシステムを介して路面へ強烈なトラクションを叩きつけます。

僕がこの2台のカタログスペックを眺めるとき、いつも深く感銘を受ける点があります。それは、115PSもの最高出力差があるにもかかわらず、公式燃費の差はわずか0.4km/Lにとどまっているという事実です。

もちろん、ターボ過給圧を限界まで高めて走れば燃料計の針は目に見えて早く落ちていきます。

それでも、使った燃料の1滴1滴がすべて濃密なドライビングプレジャーへと昇華される感覚を知ってしまうと、それは「無駄な浪費」ではなく「熱狂への対価」なのだと納得させられるはずです。

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A45 AMGとA35の公式燃費とスペックを比較

公式カタログの数値を見る限り、燃費性能においてA35とA45 Sの差はわずか0.4km/Lにすぎません。

しかし、ボンネットの中に収められたエンジンの成り立ちや、4WDシステムの機構には決定的な思想の違いが存在します。

まずは基本スペックと燃費の内訳を精緻に比較していきましょう。

A35 4MATICの燃費とスペック

Mercedes-AMG A 35 4MATICは、新世代AMGの門戸を広げるために誕生したエントリー・パフォーマンスモデルです。

公式燃費はWLTCモード11.5km/Lを達成しています。

• 市街地モード：8.1km/L
• 郊外モード：11.9km/L
• 高速道路モード：13.8km/L

エンジンには、定評ある2.0L直列4気筒ターボ「M260」をベースに専用チューニングを施したユニットを搭載。

最高出力306PS（225kW）、最大トルク400Nm（40.8kgm）を誇り、7速または8速デュアルクラッチトランスミッション（AMG SPEEDSHIFT DCT）と組み合わされます。

0-100km/h加速はわずか4.7秒。ひと昔前のスーパーカーに迫るダッシュ力を持ちながら、高速道路を淡々と流せば13km/L台後半を軽やかに記録します。

AMGの鋭敏なレスポンスを味わいながらも、日常生活の使い勝手や家計を圧迫しすぎない。その理知的な調律こそがA35の美点です。

A45 S 4MATIC+の燃費とスペック

一方のフラッグシップ、Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC+の公式燃費はWLTCモード11.1km/Lです。

• 市街地モード：7.6km/L
• 郊外モード：11.5km/L
• 高速道路モード：13.5km/L

搭載される心臓部は、アファルターバッハの専任マイスターが「One man, one engine」の哲学のもと手作業で組み上げる完全専用設計ユニット「M139」。

最高出力421PS（310kW）、最大トルク500Nm（51.0kgm）という、量産2.0Lエンジンとしては異次元のパワーを絞り出します。リッターあたり出力は実に210PSを超えており、世界中のエンジン技術者を驚嘆させたモンスターユニットです。

A35より115PSも強力でありながら、WLTC燃費の低下を0.4km/Lにとどめている背景には、ローラーベアリングを採用したツインスクロールターボや高精度な筒内直接噴射＋ポート噴射の組み合わせがあります。

A45 Sは単なるAクラスの最上級仕様ではありません。コンパクトハッチの骨格をまとった、純粋なサラブレッド・スポーツカーです。

A180やA200 dとはどれくらい違う？

AクラスAMGの燃費ポジショニングを客観視するために、ベースとなる通常モデルと一覧表で比較してみましょう。

モデル名 WLTCモード燃費 最高出力 最大トルク 駆動方式 燃料
A 180 Urban Stars 16.9km/L 136PS 200Nm 前輪駆動（FF） ガソリン（ハイオク）
A 200 d Urban Stars 19.1km/L 150PS 320Nm 前輪駆動（FF） 軽油
AMG A 35 4MATIC 11.5km/L 306PS 400Nm 4WD ガソリン（ハイオク）
AMG A 45 S 4MATIC+ 11.1km/L 421PS 500Nm 4WD ガソリン（ハイオク）

標準のA180とA35の燃費差は5.4km/L、高効率ディーゼルを積むA200 dとA45 Sの差は8.0km/Lに達します。

日常の移動を最も安価にこなしたいのであれば、A200 dの経済性は圧倒的です。燃料単価の安い軽油で20km/L近く走るタフさは、長距離コミューターとして完璧な資質と言えます。

しかし、アクセルを踏み込んだ瞬間に背中を蹴飛ばされるような加速感、4つのタイヤがアスファルトを力強く掴み取るトラクション、ステアリングのミリ単位の切れ味は、AMGモデルでしか味わえません。

A180やA200 dが「日常を心地よく運ぶ道具」だとすれば、A35やA45 Sは「移動そのものを高揚感に変える装置」。同じシルエットを持ちながら、注ぎ込まれた魂のベクトルが根本から異なるのです。

年間1万km走るとガソリン代・燃料消費量はどう変わる？

走行距離が伸びるにつれて、燃費差は具体的な家計コストとして積み重なっていきます。

年間10,000kmを走行したと仮定し、WLTCカタログ燃費をベースに理論上の年間消費燃料と概算燃料代を試算しました。

※ハイオクガソリン＝180円/L、軽油＝160円/Lで算出（燃料価格は市場動向により変動するため目安です）。

車種 年間燃料消費量 1Lあたりの想定単価 年間燃料代の目安 月換算の燃料代
A 180 約592L 180円（ハイオク） 約106,560円 約8,880円
A 200 d 約524L 160円（軽油） 約83,840円 約6,980円
A 35 4MATIC 約870L 180円（ハイオク） 約156,600円 約13,050円
A 45 S 4MATIC+ 約901L 180円（ハイオク） 約162,180円 約13,515円

A35とA45 Sの燃料代の差は、年間10,000km走っても約5,580円（月額にしてわずか数百円）の差にすぎません。

つまり、A35とA45 Sのどちらを選ぶかで悩む際、カタログ燃費の差を気にする意味はほとんどないと言い切れます。

一方で、ディーゼルのA200 dと比較すると年間で約8万円近い差が生じます。この差額を「週末の刺激へのチケット代」として許容できるかどうかが、AMGオーナーになるための最初の分岐点です。

年間燃料代を実燃費ベースでシミュレーションしたい場合は、以下の計算式をあてはめてみてください。

年間燃料代＝（年間の想定走行距離 ÷ 想定実燃費）× 1Lあたりの燃料単価

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A45 AMGの実燃費は8km/L台？街乗り・高速で検証

カタログの数字がいくら良くても、ドライバーが日々の生活で目にするのはトリップコンピューターの実燃費です。

自動車専門メディアのロードテストやオーナーの実走データから、リアルな消費傾向を検証していきましょう。

A45 Sの試乗実燃費は8.5km/L前後

webCGによる長距離試乗テストにおいて、A45 S 4MATIC+は満タン法で8.5km/L、車載燃費計で8.6km/Lという実燃費を記録しています。

WLTCモード公式値（11.1km/L）に対する達成率はおよそ77%です。

この試乗テストにはワインディングロードでの俊敏性チェックや、追い越し加速のテストなど高負荷な領域も含まれています。

そのため、穏やかなペースを守り続ければもう少し伸びる余地はあるものの、日常的に乗るなら「街乗り中心なら8km/L台、場合によっては7km/L台前半」を想定しておくのが現実的です。

421PSという猛烈なパワーを秘めた車を走らせていると、交差点からの立ち上がりや高速道路の本線合流で、ついついアクセルを少し踏み込みたくなります。

そのわずかな高揚感の代償として、燃料計の針は実直に反応します。

しかし、それは決して不快な消費ではありません。アクセルペダルを踏み込んだ深さに応じて、車が完璧な応答と歓喜のエキゾーストノートを返してくれるからです。

A35の実燃費はA45 Sより現実的で扱いやすい

日常ユースにおける実燃費の扱いやすさという点では、A35が一歩リードします。

webCGのテスト車データ（※導入初期のWLTCモード12.2km/L表記モデル）などを含め、市街地からバイパス道路を普通に流すような走行では、9.5〜10.5km/L前後の実燃費が無理なく記録されます。

A35に搭載されるM260ターボは、実用域の極低回転からフラットなトルクを立ち上げるセッティングになっています。

そのため、過給圧を急激に高めなくても市街地の交通の流れをやすやすとリードでき、無駄な燃料噴射を抑えやすいのが特徴です。

日常の通勤やスーパーへの買い物では穏やかな足取りで走り、高速道路の料金所を抜けた瞬間だけAMGの血潮を呼び覚ます。そうしたメリハリのある使い方であれば、ガソリン代の負担感は想像以上に少なく済みます。

街乗りでは燃費が低下しやすい理由

AクラスAMGが市街地走行で燃費を落としやすいのには、明確な構造上の理由があります。

市街地モードのカタログ燃費自体、A35で8.1km/L、A45 Sでは7.6km/Lと設定されており、過酷な低速環境ではさらに下回ることも珍しくありません。

• 信号待ちからの発進と停止（ストップ＆ゴー）が頻発する
• エンジン油温・水温が適正温度に達する前に目的地へ到着してしまう
• 渋滞によって低速ギアでの走行時間が長引く
• 夏場のエアコンコンプレッサーの稼働負荷
• 高性能マルチシリンダーを思わせるリッチな燃料噴射マッピング

AMGの2.0Lエンジンは、ブーストがかかった瞬間のレスポンスを鋭くするため、アクセル開度に対して極めて忠実に過給を行います。

発進時にわずかにアクセルを踏んだだけでも、標準車とは比較にならない太いトルクが立ち上がるため、ドライバーが無意識のうちに多くの燃料をシリンダーへ送り込んでいるのです。

片道5km未満の近距離移動ばかりを繰り返す乗り方は、燃費にとってもエンジンの内部コンディションにとっても最も厳しい環境と言えます。

高速道路の巡航では13km/L台へ伸びる

市街地とは打って変わり、高速道路を淡々と巡航するシチュエーションでは、AMGの燃費性能は目を見張るほど向上します。

高速道路モードの公式燃費は、A35が13.8km/L、A45 Sが13.5km/Lです。

時速80〜100km/hの一定速度でトップギアを保ち、アダプティブクルーズコントロール（ディスタンスアシスト・ディストロニック）を利かせて巡航すれば、車載燃費計が13km/L台半ば、条件が良ければ14km/L近くまで伸びるケースもあります。

強大なトルクを持つエンジンは、平坦な高速道路を走る程度であれば、わずか1,500〜1,800rpm程度の低回転を維持するだけで事足ります。

いつでも前方を瞬時に抜き去ることができる圧倒的なパワーを背中に従えながら、あえて右足の力を抜いて静かにクルーズする。この精神的な余裕こそが、AMGが誇るGT（グランドツアラー）としての隠れた魅力です。

燃費を左右するのはアクセル操作と走行モード

Responseの車両解説にある通り、A35およびA45 Sには「AMG DYNAMIC SELECT」と呼ばれる走行モード統合制御システムが備わっています。

選択可能なモードは主に以下の5つです。

• スリッパリー（Slippery）：滑りやすい路面向けにパワーデリバリーを穏やかに抑制
• コンフォート（Comfort）：サスペンションをソフトにいなし、ECOスタートストップ（アイドリングストップ）が作動
• スポーツ（Sport）：変速タイミングが高回転寄りになり、ステアリングと排気音が引き締まる
• スポーツ＋（Sport+）：シフトダウン時にブリッピングが入り、電光石火のレスポンスを実現
• インディビジュアル（Individual）：好みに応じて各要素を個別にカスタマイズ可能

コンフォートモードを選んでいるときは、トランスミッションは早めに高いギアへとシフトアップし、燃料消費を抑える制御に徹します。

しかし、ダイヤルをひとたび「Sport+」へ回せば、アイドリング回転数は跳ね上がり、排気バルブが開き、アクセルペダルの微細な動きにも過給圧が敏感に追従するようになります。

燃費計に刻まれる数字は、ドライバーがその移動で「どれだけ心を躍らせたか」を物語る記録そのものです。

穏やかに流せば実用車として応え、解き放てばレーシングカーの貌を見せる。その二面性を手のひらで自在に切り替えられることこそ、この車の神髄です。

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なぜA45・A35 AMGの燃費は悪くなるのか？メカニズムから考察

一般的なコンパクトカーと比較して、なぜAMGの燃費は低くなるのか。

そこには、極限の速度域でドライバーの命を守り、意のままのコントロール性を生み出すための高度な工学的理由が存在します。

高出力2.0Lターボエンジンの発熱と過給圧

A35の306PS、そしてA45 Sの421PSというスペックは、容積わずか2,000ccの排気量から絞り出されています。

A45 Sに積まれるM139エンジンは、最大過給圧が約2.1barという、市販車の常識を覆すほどの超高ブーストで空気をシリンダーへ押し込んでいます。

混合気を高圧で圧縮して爆発させれば、シリンダー内部は超高温に晒されます。ノッキングを防ぎ、ピストンや排気バルブを冷却するためには、ガソリンをあえて少し濃いめに噴射して気化熱でシリンダー内を冷やす「燃料冷却」が不可欠です。

燃費を削るためではなく、エンジンを壊さず極限のパワーを安定して引き出し続けるために、燃料というリソースを緻密に使っているのです。

強大なトルクを路面へ伝える4WDシステムの機械抵抗

前輪駆動（FF）を基本とするベースモデルと異なり、A35には「AMG 4MATIC」、A45 Sには「AMG TORQUE CONTROL」を備えた「AMG 4MATIC+」が採用されています。

後輪へ駆動力を伝達するためのプロペラシャフト、リアデファレンシャル、多板クラッチなどの重量が加わるだけでなく、それら回転部品が常時回転することで生じるフリクションロス（機械抵抗）は避けられません。

特にA45 Sの4MATIC+は、リアアクスルに2個の電子制御式多板クラッチを配し、左右の後輪へ個別にトルクを無段階配分できる高度なシステムを搭載しています。

この機構のおかげで、コーナーの立ち上がりで外側の後輪へ強烈に駆動力をかけ、まるで車体が路面に吸い付くような旋回性能（ドリフトモード含む）を実現しています。

燃費性能を少し削ってでも、絶対的な接地感と安全マージンを手に入れる。それがAMGが選んだ設計思想です。

ハイグリップタイヤとエアロダイナミクスがもたらす転がり抵抗

AMGモデルの足元には、Michelin Pilot Sport 4Sなどのハイパフォーマンスタイヤが標準で装着されています。

タイヤサイズもA35で235幅（18〜19インチ）、A45 Sでは245/35R19という極太サイズが奢られています。

強烈なグリップ力を発揮するコンパウンドと広い接地面積は、制動距離を縮め、高速コーナーでの横Gに耐えるための命綱ですが、転がり抵抗の面ではエコタイヤと正反対の特性を持ちます。

さらに、大型のフロントリップスポイラーやルーフスポイラー、リアディフューザーは、時速200km/hを超える領域でも車体を路面に押し付けるダウンフォースを発生させます。

空気抵抗を減らして滑るように進むエコカーとは異なり、空気を味方につけて車体を安定させるAMGのエアロダイナミクスは、高速走行時の走行抵抗となって現れるのです。

F1技術「NANOSLIDE」に見るフリクション低減の執念

Car Watchのテクニカルインプレッションでも言及されている通り、A45 SのM139エンジンにはメルセデスAMGのF1パワーユニットで培われた先端技術が惜しみなく投入されています。

シリンダー内壁には、鏡面のように滑らかな被膜を形成する「NANOSLIDE（ナノスライド）」加工が施され、ピストンとシリンダーの摩擦抵抗を極限まで低減しています。

また、大型タービンを素早く立ち上げるため、タービンシャフトの軸受けには摩擦の極めて少ないローラーベアリングが組み込まれました。

つまりAMGのエンジニアたちは、燃費を犠牲にして力任せにパワーを絞り出したのではありません。

徹底的にメカニカルロスを削ぎ落とし、効率を極限まで高めた上で、そのすべてのマージンを運動性能と官能的なレスポンスへと注ぎ込んでいるのです。

理性のA35、純粋な情熱のA45 S

同じプラットフォームと排気量を共有しながら、この2台がまとう空気感は明確に異なります。

A35は、ドイツのアウトバーンを日常の通勤速度からハイスピード巡航まで卒なくこなす「極めて完成度の高いハイパフォーマー」です。足回りにも適度なしなやかさがあり、都市の風景にも自然に溶け込みます。

対するA45 Sは、エンジンをかけた瞬間から野太い重低音を響かせ、アイドリングのわずかな振動すらドライバーの五感を刺激します。それは、スーパーカーをそのまま日常のサイズへ凝縮したような存在です。

理性で選ぶならA35、抗えない憧れと情熱に身を委ねるならA45 S。燃費という数字の背後には、それぞれのクルマが背負う哲学が刻まれています。

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Aクラス AMGは燃費が悪くても買う価値がある？

実燃費8km/L台、ハイオク指定、高価な消耗品。

それでもなぜ、世界中のエンスージアストがこのコンパクトなモンスターに魅了され続けるのでしょうか。

燃費や維持費を重視する人にはおすすめできない理由

もしあなたが車選びにおいて以下の項目を最優先にしているなら、AクラスAMGの購入は見合わせたほうが賢明です。

• ガソリンスタンドへ行く回数をできる限り減らしたい
• 毎月のガソリン代を1万円以下に抑えたい
• 普段の移動の9割が片道10分以内の近所への買い物である
• 高額なタイヤ交換費用やブレーキパッド代にストレスを感じてしまう
• 荒れた路面でも常に極上のフラット感と静粛性を保ちたい

AMGを「普通のAクラスの最上級グレード」という感覚で購入してしまうと、毎回のハイオク満タン給油や、19インチの高性能タイヤの見積もりを見るたびに後悔することになります。

この車は、経済合理性だけで測れば決して正解にはなりません。

それでもAクラス AMGを愛さずにいられない理由

しかし、ステアリングを握り、最初の交差点をひとつ曲がっただけで、疑念は吹き飛びます。

フロントタイヤがどこを向いているのかが掌に克明に伝わるステアリングインフォメーション。アクセルに力を込めた瞬間、車体がタイムラグなしに前方へと吸い込まれていく感覚。

全長4.4mあまりのコンパクトな車体は、日本の狭い路地やコインパーキングでも一切のストレスを感じさせません。

普段はショッピングモールの駐車場に停まる実用的な5ドアハッチバックでありながら、いざワインディングへ足を踏み入れれば、数千万円クラスのピュアスポーツカーの背後を軽々と捉え続けるポテンシャルを発揮する。

この「日常と非日常の圧倒的なギャップ」こそが、AMG Aクラスを所有する最大の喜びです。

燃料代以外に覚悟しておくべき維持費の現実

AMGを長く愛するためには、燃料代以外のランニングコストについても冷静に把握しておく必要があります。

• タイヤ交換費用：18〜19インチのハイグリップタイヤは4本交換で15万〜25万円程度
• ブレーキメンテナンス：大径ドリルドローターと対向ピストンキャリパーのパッド・ローター交換は標準車より高額
• エンジンオイル：過酷な高回転に耐えるAMG認証の高性能化学合成オイル（約5.5L）が必要
• 任意保険料：車両料率クラスが高めに設定されているため事前の見積もりが必須

車検整備や消耗品交換を正規ディーラーで行う場合、標準モデルよりもワンランク上の維持費がかかります。

しかし、これらのコストはすべて「時速250km/hオーバーの世界でも確実に止まり、曲がる」という絶対的な信頼性を担保するための必要経費です。

後悔しないためのチェックリスト

購入の契約書にサインする前に、以下の問いをご自身に投げかけてみてください。

• [ ] 月々の実燃費が8〜9km/L程度にとどまっても愛し続けられるか？
• [ ] ハイオクガソリンの高騰に一喜一憂せず、ドライブを楽しめるか？
• [ ] 2〜3年に一度のタイヤやブレーキ交換費用をあらかじめ予算化できるか？
• [ ] 試乗を行い、AMG特有の硬めの乗り心地と排気音を心地よいと感じられたか？

すべてのチェックに深く頷くことができるなら、納車されたその日から、あなたのガレージライフは忘れがたい鮮烈な日々に変わるはずです。

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A35とA45 Sはどちらを選ぶべき？比較で見る最適解

カタログ燃費の差がわずか0.4km/Lである以上、燃費の優劣でこの2台を選ぶ必要はありません。

あなたのライフスタイルと、車に求める情熱の温度に合わせて選ぶのが正解です。

A35 4MATICがおすすめな人

• AMGの刺激的な世界を日常の通勤やファミリーユースと両立させたい人
• 日本のワインディングや首都高速でパワーを使い切る歓びを味わいたい人
• サーキット走行までは考えておらず、しなやかな足回りを好む人
• 車両本体価格とリセール、維持費のバランスを賢く保ちたい人
• 長距離ドライブでのグランドツーリング性能を重視する人

A35の魅力は、「日常に完璧に寄り添う、研ぎ澄まされた熱さ」にあります。

306PSという出力は、一般道や日本の高速道路において最も気持ちよくエンジンを回しきれる絶妙なスイートスポットです。

毎朝の通勤ではコンフォートで静かに走り、週末の早朝に少しだけ遠回りをして峠を越える。そんな大人のカーライフに寄り添ってくれる最高の実用スポーツです。

A45 S 4MATIC+がおすすめな人

• 世界最高峰の4気筒ターボエンジンを所有するという誇りを手に入れたい人
• 燃費や維持費の多寡よりも、アクセルを踏んだ瞬間の圧倒的なドラマを優先したい人
• どうせAMGに乗るなら、一切の妥協がない「アファルターバッハの頂点」を選びたい人
• サーキット走行会やスポーツ走行を視野に入れている人
• ボンネットを開けて、マイスターの署名入りプレートを眺める時間に幸福を感じる人

A45 Sは、もはや実用車の枠組みでは捉えきれません。

アクセルを踏み抜いた瞬間に炸裂する421PSの怒涛の加速、緻密極まるトルクベクタリングによる旋回挙動は、乗り手の魂を揺さぶります。

燃費や維持費の計算を頭の片隅に置きながらも、最後は「このエンジンと一緒に生きてみたい」という直感がすべてを決定づける。そんな魔力を持った一台です。

主要項目の徹底比較まとめ

項目 AMG A 35 4MATIC AMG A 45 S 4MATIC+
WLTCカタログ燃費 11.5km/L 11.1km/L
実燃費の目安 街乗り 8.5〜10.0km/L / 高速 13〜14km/L 街乗り 7.5〜8.5km/L / 高速 12〜13.5km/L
最高出力 / トルク 306PS / 400Nm 421PS / 500Nm
エンジン組立 ロボットライン（専用チューン） マイスターによる手組み（One Man, One Engine）
4WDシステム AMG 4MATIC（前後配分可変） AMG 4MATIC+（前後＋左右リアトルクベクター）
キャラクター 日常と刺激のベストバランス 純粋なレーシングスピリットと圧倒的速さ
おすすめの用途 毎日の通勤・買い物・週末のロングドライブ スポーツ走行・ワインディング・特別な休日の相棒

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AMGの燃費を少しでも良くする大人の乗り方テクニック

ハイパフォーマンスカーであっても、無駄な燃料消費を抑えるスマートな運転技術を身につけることは、ドライバーの品格につながります。

走りの歓びを一切スポイルすることなく、実燃費を改善するためのアプローチをご紹介します。

発進時の「踏み込みスピード」をコントロールする

信号待ちからのゼロ発進時、アクセルペダルを床まで一気に踏み込む必要はありません。

最初のひと転がり（時速0〜20km/hあたりまで）は、ペダルをミリ単位でじんわりと踏み込み、クラッチが完全にミートして過給が滑らかに立ち上がってから巡航速度まで加速します。

この「踏み始めの丁寧さ」を意識するだけで、無駄な燃料噴射を大幅にカットでき、市街地燃費が目に見えて改善します。

近距離のちょい乗りをまとめ、油温をしっかり上げる

冷間始動直後のエンジンは、排ガス浄化用触媒を温め、エンジン内部を保護するために濃い混合気を燃焼させます。

片道2〜3kmの近距離移動ばかりを繰り返すと、常にこの最も燃費の悪い状態のまま走ることになります。

近所への用事はできる限り1回にまとめ、エンジン油温と水温が適正値（オイル温度で80℃以上）に達するまでしっかり走らせてあげること。これは燃費改善だけでなく、シリンダー内のカーボン堆積を防ぐ上でも極めて重要です。

高速道路ではディスタンスアシスト（ACC）を活用する

高速道路を巡航する際は、メルセデスが誇る高度な運転支援システムを活用するのが最も効果的です。

前走車との車間距離を一定に保ちながら、不要な加減速を排除した極めて緻密なスロットル制御を車側が自動で行ってくれます。

人間の右足ではどうしても生じてしまう微細な踏み直しのロスがなくなり、13km/L台後半の低燃費を確実に叩き出してくれます。

市街地では「コンフォート」、勝負どころで「スポーツ」

市街地では迷わず「コンフォート」モードを選択してください。

早めのシフトアップとアイドリングストップ機能が、信号待ちの多い日本の都市部で威力を発揮します。

そして、高速道路の流入ランプや見晴らしの良いワインディングに差し掛かった瞬間、ステアリングのAMGスイッチで「Sport+」へ切り替える。

常に全開で走るのではなく、走るべきステージを見極めて車のポテンシャルを解放する。その知的なメリハリこそが、洗練された大人のAMGライフです。

指定空気圧の厳格な管理と無駄な積載の排除

高性能偏平タイヤは、わずかな空気圧の低下が大きな転がり抵抗の増加と偏摩耗を招きます。

給油2回に1回は、タイヤが冷えている状態で指定空気圧をチェックする習慣をつけてください。

また、週末に使ったキャンプ道具やゴルフバッグをトランクに積みっぱなしにしないことも鉄則です。数十キロの軽量化であっても、ストップ＆ゴーの多い市街地走行では確実に燃費の差となって現れます。

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A45・A35の燃費から考える購入前の注意点

憧れのAMGを手に入れてから「こんなはずではなかった」と後悔しないために、契約前に確認しておくべきポイントをまとめました。

自身の年間走行距離からリアルな月間維持費を割り出す

前述の通り、年間5,000kmのサンデードライバーと、年間15,000kmを走破するヘビーユーザーでは、燃費が家計に与えるインパクトが3倍異なります。

ご自身の直近1年間の走行距離を振り返り、「街乗り実燃費8.0km/L」「ハイオク実勢価格」を前提に、毎月の給油代がいくらになるかをあらかじめ手帳に書き出してみることをおすすめします。

試乗車に乗る際は「低速域のマナー」を確認する

ディーラーでの試乗では、誰もがアクセルを強く踏み込んで猛烈な加速を試したくなります。

しかし、本当に確認すべきなのは以下の日常領域です。

• 時速20〜30km/hの渋滞追従時、ギクシャク感がないか
• マンホールの段差を越えたとき、突き上げを許容できるか
• アイドリングストップからの再始動のスムーズさ
• 自宅周辺の狭い路地での見切りの良さと最小回転半径（5.4m）の感覚

試乗車のトリップメーターに表示されている平均燃費は、多くの人が全開加速を試した後の数値であるため極端に低くなっている場合があります。数字そのものよりも、日常速度での乗り味に自分が馴染めるかを確かめてください。

中古車選びでは「整備記録簿」と「過去のオイル管理」を重視

中古車市場でA35やA45（先代W176型含む）を検討する場合、車両本体価格の安さだけで飛びつくのは禁物です。

高出力ターボユニットは、前オーナーのオイル交換履歴やメンテナンスの質によってコンディションが激変します。

正規ディーラーでの定期点検記録簿が揃っているか、AMG指定規格のオイルが適切なインターバルで交換されてきたか、ブレーキローターに過度な段付き摩耗がないかを徹底的に確認してください。

コンディションの良い個体を選ぶことこそが、無用なトラブルを防ぎ、結果的に最良の燃費と性能を維持する近道です。

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よくある質問

A45の燃費はどれくらいですか？

現行のMercedes-AMG A 45 S 4MATIC+の公式燃費は、WLTCモードで11.1km/Lです。内訳は市街地モード7.6km/L、郊外モード11.5km/L、高速道路モード13.5km/Lとなっています。メディアの試乗やオーナーの実測データでは、街乗り中心で7.5〜8.5km/L前後、高速巡航では12〜13km/L台が一般的な目安となります。

A35の燃費はどれくらいですか？

Mercedes-AMG A 35 4MATICの公式燃費は、WLTCモードで11.5km/Lです。内訳は市街地モード8.1km/L、郊外モード11.9km/L、高速道路モード13.8km/Lです。実燃費の目安としては、都心部の街乗りで8.5〜9.5km/L前後、信号の少ない郊外路や高速道路では11〜13km/L台後半を記録します。

A45 AMGの実燃費は何km/Lですか？

自動車専門メディアwebCGの長期ロードテストでは、満タン法計測で8.5km/L、車載燃費計で8.6km/Lというデータが記録されています。エアコンの使用状況や走行モード、アクセルワークによって前後しますが、日常使いでは「約8.5km/L」を基準として想定しておくと大きなズレがありません。

A35とA45 Sではどちらの燃費がいいですか？

カタログ燃費・実燃費ともにA35のほうが優れています。ただし、WLTC公式値での差はわずか0.4km/L（A35：11.5km/L、A45 S：11.1km/L）です。実走行においても極端な開きはないため、燃費の数値だけで2台を選び分ける必要性は低く、306PSのバランス感を好むか、421PSの圧倒的パワーを求めるかで判断するのが合理的です。

ベンツAクラス AMGの燃費は悪いですか？

標準モデルのA180（16.9km/L）やディーゼルモデルのA200 d（19.1km/L）と比較すると、確かに燃費性能は劣ります。しかし、300〜400PSを超える高出力ターボエンジンと高度な電子制御4WDシステムを搭載した本格スポーツモデルとして見れば、2.0Lの排気量で実燃費8〜12km/L前後を走る性能は、現代のテクノロジーによって十分に優れた効率を実現していると評価できます。

燃費を重視するならAクラス AMGは避けるべきですか？

給油回数を減らしたい、燃料代を最小限に抑えたいという経済性を最優先にするのであれば、AMGモデルはおすすめできません。その場合は、リッターあたり20km近く走り軽油で燃料代も安い「A 200 d」を選択するのが最も賢明です。AMGは、燃料消費と引き換えに唯一無二の走行体験と刺激を求める人のための車です。

A45 Sは高速道路なら燃費が良くなりますか？

はい、高速道路では大きく燃費が伸びます。高速道路モードの公式燃費は13.5km/Lであり、時速80〜100km/hで前走車のペースに合わせて巡航した場合、実燃費でも13km/L前後の数値を無理なく維持できます。大排気量自然吸気エンジンと比べても、高速巡航時の効率の高さは2.0L直噴ターボならではの強みです。

A35は通勤にも使えますか？

十分に通勤車として活躍できます。全長約4.4mのボディサイズは立体駐車場や都市部の細い路地でも持て余すことがなく、コンフォートモードを選べば乗り心地も十分に洗練されています。ただし、片道数キロの極めて短い通勤や激しい渋滞路が続く場合は、実燃費が7km/L台まで落ち込む可能性がある点だけ留意してください。

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考察と今後の見通し｜電動化時代に輝く純ガソリンAMGの金字塔

自動車専門ライターとして数多くの試乗を重ねてきた僕の視点から、この2台が持つ時代的意義について私見を述べたいと思います。

自動車業界は今、急速な電動化とCO2排出規制の波に洗われています。メルセデスAMGの最新モデル群も、次々とプラグインハイブリッド（PHEV）やフルバッテリーEV（BEV）へと舵を切り始めました。

モーターによる瞬時のトルク供給は確かに素晴らしい技術です。しかし、その代償として最新の電動パフォーマンスカーは車重が2トンを軽々と超えるヘビー級になってしまいました。

そうした現代の潮流の中で、このW177世代のA35とA45 Sを改めて振り返ると、その存在の尊さに息を呑みます。

車重1.6トン前後の引き締まった車体に、極限まで内燃機関のロマンを詰め込んだ純ガソリン2.0Lターボエンジン。

ガソリンがシリンダー内で激しく爆発し、タービンが金属音を立てて過給し、排気バルブから炸裂音が響く——。

ドライバーが右足に込めた意思が、機械の熱狂的な鼓動となってダイレクトに背中を押し出す感覚。それは、重いバッテリーを積んだ電気自動車では決して味わうことのできない、内燃機関の集大成とも呼べる純粋なドライビングの記憶です。

今後、排ガス規制や騒音規制がさらに厳格化していくことは避けられません。このような純度の高いピュアエンジンAMGを新車や状態の良い中古車で手に入れられる時間は、決して長くは残されていないと僕は考えています。

リッター数キロの燃費の差を気にして二の足を踏むには、この車たちが放つ命の輝きはあまりにも眩しすぎます。

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まとめ｜A45とA35の燃費は「熱狂の記憶」と引き換えの対価

Mercedes-AMG Aクラスの燃費性能は、A35がWLTCモード11.5km/L、A45 Sが11.1km/L。市街地の実走行では8km/L台まで落ち込むこともあり、エコカーの物差しで測れば決して褒められた数字ではありません。

しかし、その燃料消費の背景には、306PS、そして421PSという圧倒的なエンジニアリングの極致があります。

• A35 4MATIC：日常の使いやすさと適度な経済性を残しながら、踏めばAMGの熱い息吹を堪能できる「理知的なスポーツハッチ」
• A45 S 4MATIC+：F1の知見を注ぎ込んだ手組みエンジンを搭載し、あらゆる道をサーキットへ変えてしまう「純粋な情熱の頂点」

僕の信条として、車は単なる鉄の塊ではなく、そこで過ごした時間と記憶の器だと思っています。

夜明けの誰もいない高速道路を駆け抜けたときの静かな昂揚感。ワインディングの出口でアクセルを踏み込み、強烈なGとともにコーナーを立ち上がった瞬間の鳥肌。

ガソリンを燃やして走ったその数千キロ、数万キロの記憶は、何物にも代えがたい人生の彩りとなってあなたの心に残ります。

燃費の数字を恐れる必要はありません。そのガソリンの1滴1滴を、一生忘れられない濃密なドライビング体験へと変えてくれる覚悟が、AクラスAMGには宿っています。

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情報ソース・参考文献

本記事は、メルセデス・ベンツ日本が発行する公式諸元表およびカタログ情報を基盤とし、自動車専門メディアの試乗データおよび筆者の取材知見を統合して執筆しています。

年式やマイナーチェンジの前後によって、装備内容やカタログ燃費の数値が一部改定されている場合があります。実際の車両検討にあたっては、最新の公式カタログおよび正規販売店でのご確認をおすすめします。

• メルセデス・ベンツ日本｜A-Class Hatchback Data Information（公式主要諸元表）
• webCG｜メルセデスAMG A35 4MATIC（4WD／7AT）試乗記「現実的な夢」
• webCG｜メルセデスAMG A45 S 4MATIC+（4WD／8AT）試乗記「421馬力の衝撃」
• Response｜メルセデス・ベンツ Aクラス新型に初のAMG「A35」発表・詳細解説
• Car Watch｜メルセデスAMG A 45 S 4MATIC+ 試乗インプレッション（M139型エンジンの構造解説）