夜の駐車場で、トランクを開けた。
載せたかったのは、ほんの少し長い荷物。キャンプ用のポールでも、カメラ三脚でもいい。長さは「あと10cm」──その差が、日常を急に不自由にする。
ところがプリウスの後部座席は、レバーを引いても途中で止まり、戻してもどこか心許ない。
こういう相談は、試乗会や取材先でも何度も受けてきた。実は原因の多くは故障ではなく、前席の当たり・ヘッドレストの干渉・シートベルトの噛み込みといった「条件の不一致」だ。つまり、必要なのは力じゃない。
トヨタの取扱説明書にある操作手順は、驚くほど淡々としている。
でも現実の車内では、荷物、角度、身体の動き、焦り──いくつもの要素が同時に絡む。
だから僕はいつも、手順を“作業”ではなく流れとして覚えてもらうようにしている。
プリウスは気難しいんじゃない。“順番”を求めているだけだ。
この記事でわかること
- プリウスの後部座席の倒し方（途中で止まる原因も先回り）
- 戻した後のロック確認（赤い表示など“見落としやすい最後”）
- 「外し方」で検索されがちなヘッドレストの外し方（外側席の落とし穴）
- うまくいかない時のチェックリスト
この記事は、メーカー公式の取扱説明書に沿いながら、現場で起きがちな“引っかかり”を先回りしてほどくためのもの。
読み終えるころには、後席は「倒せるかどうかの不安」から、「必要なときに形を変えられる道具」へと変わっているはずだ。
先に結論：つまずくのは「倒す前」と「戻した後」
ここ、僕がいちばん好きなパートです。
なぜなら「倒れない…」が「できた！」に変わる瞬間って、たいてい操作じゃなく準備で起きるから。
コツを知ると、プリウスの後席は“面倒な壁”から“便利なギミック”に変わります。荷室が広がるあの感じ、ちょっと気持ちいいんですよ。
- 倒れない原因の多くは、前席の位置／ヘッドレスト／アームレスト／シートベルトの干渉。つまり「当たってるだけ」です。
- “倒す操作”自体はシンプルで、解除レバー → 背もたれを倒す。ここで力はほぼ要りません。
- 最後に必ず、ロックがかかった状態（赤が見えない等）を確認。ここまでやって初めて「完了」です。
ミニコピー：レバーより先に、空間を整える。プリウスはそこで素直になる。
このあと本文では、いきなり手順に入らず、まず“倒れない原因を先に潰す”ところから行きます。
一度コツが入ると、次からは迷いません。むしろ「よし、荷室を広げよう」と思った瞬間に、身体が勝手に順番を思い出すようになります。
まず確認：年式・グレードでレバー位置や表現が違うことがある
ここ、地味に見えて実はいちばん安心できるポイントです。
プリウスって「プリウス」という一言で括られがちですが、世代・グレード・装備で細部の作りや表現がちゃんと違う。つまり、あなたが今触っているその一台には、その一台の“正解”があります。
だからこの記事では、僕が現場で何度も見てきた「つまずきパターン」をベースにしつつ、軸はぶらしません。
・倒す前に何を整えるか
・どこで引っかかりやすいか
・最後に何を確認すれば安全か
この“順番”は、年式が違ってもほぼ共通して効きます。
そして最後の裏取りは、必ずトヨタ公式の取扱説明書に合わせます。
「なんとなくできた」じゃなくて、「これなら人に説明できる」まで持っていく。
そのための安全設計の記事として、気持ちよく進めていきます。
プリウスの後部座席の倒し方（つまずきゼロの手順）
ここからが本番です。
僕はこの手順を、いつも「3分で荷室をもう一段大きくするスイッチ」だと思ってます。
やることは少ないのに、できた瞬間にクルマの使い道が一気に増える。だからワクワクするんですよね。
0）作業前の安全チェック
まずは安全。ここは短く、でも確実に。
- 平坦で安全な場所に停車
- シフトはP、パーキングブレーキを確実に
- 走行中の操作はしない（同乗者が触るのもNG）
1）倒す前にやること（ここで9割決まる）
「倒れない」は、座席が意地悪をしているのではなく、だいたい何かが当たっているだけ。
ここを先に整えると、レバーを引いた瞬間に「え、こんな軽かったの？」ってなります。
- 前席を少し前へ／背もたれ角度を立て気味に（後席が当たりやすい）
- 後席ヘッドレストを下げる（干渉しやすい代表。まずここ）
- （装備がある場合）後席アームレストを格納（地味だけど効く）
- シートベルトがねじれていないか、金具が背もたれに噛みそうになっていないか確認
コツ：「力」で倒すより、当たりを消す。倒す操作は、そのあと自然に軽くなる。
2）倒す操作（レバー → 倒す）
準備ができたら、ここは拍子抜けするくらいシンプルです。
- 後部座席のロック解除レバーを引く
- レバーを引きながら、背もたれを前に倒す
6:4分割可倒なら、必要な側だけ倒してOK。
例えば「人も乗せたいけど、板やポールも積みたい」みたいな時に、プリウスが一気に頼もしくなります。
3）倒れ切らない／途中で止まるときのチェック
もし途中で止まっても焦らなくて大丈夫。
プリウスが「どこか当たってるよ」と教えてくれてるだけなので、原因を1つずつ外します。
- 前席が当たっていないか（位置・角度の再調整）
- ヘッドレストが高すぎないか（もう一段下げる）
- アームレストが出たままではないか
- シートベルトが引っかかっていないか（ねじれ・噛み込み）
- 背もたれと座面の間に、衣類や荷物が噛んでいないか
ここまでくれば、あとは“倒れる条件”が揃うだけ。
一度成功すると、次からは同じ順番でサクッとできるようになります。
戻し方：いちばん大事なのは「最後のロック確認」
倒すのは、実はわりと誰でもできます。
でも本当に差が出るのは“戻すとき”。ここでちゃんと仕上げると、プリウスはまた気持ちよく「いつもの後席」に戻ってくれます。
僕が取材現場でいちばん繰り返し伝えているのも、このロック確認です。安全の話でもあるし、何より「不安が残らない」って最高なんですよ。
1）戻す前にやること（挟み込み防止）
戻す前のひと手間で、失敗がほぼ消えます。ここはサクッと。
- シートベルトを挟まない位置に逃がす（ガイドがあれば掛ける）
- 背もたれの裏側に荷物・衣類が噛んでいないか確認
ここが気持ちいいポイント：ベルトと荷物の“噛み込み”がゼロだと、戻す動きがスッと決まります。
2）戻す操作（ロック確認までがセット）
ここは「起こす→終わり」ではありません。
ロック確認までがワンセット。このセットを覚えると、次から迷いません。
- 背もたれを起こし、ロックされるまで確実に押し込む
- 軽く揺すって、固定感を確認（グラつきがないか）
- ロック不完全サイン（赤色表示など）が残っていないか確認
この「軽く揺すって確認」、地味なんですが効きます。
“ちゃんと戻った感”って、音や見た目より手応えがいちばん正直なんですよ。
注意：戻した“つもり”が一番危ない。ロック確認は、安心のための儀式です。
ここまでできると、後席はただの「座る場所」じゃなくて、必要なときに形を変えられる頼れるギアになります。
次は「外し方」──ヘッドレストを外すと、さらにスムーズに“変形”できるようになります。
プリウスの「外し方」：ヘッドレストの外し方（安全で確実）
ここ、正直かなり楽しいです。
「後部座席 外し方」で検索する人の多くは、座席そのものをバラしたいというより、“もっとスムーズに倒したい”“荷室をもう一段使いやすくしたい”はず。
そこで効いてくるのがヘッドレスト。たったこれだけで「引っかかる」「倒れ切らない」がスッと消えることがあるんです。
ただし座席本体の脱着は、安全性や整備領域の話になりやすいので、ここでは取説で手順が明確な“ヘッドレストの取り外し”に絞って、確実にいきます。
小さな作業だけど、体感の変化はけっこう大きい。だから僕はこの章を丁寧に書きたい。
ヘッドレストを外すメリット
- 背もたれを倒すときの干渉が減る（「あと少し」が消える）
- 荷室をもっと使いやすくできる（長尺物、荷物の出し入れが楽になる）
ミニポイント：ヘッドレストは“外すため”というより、後席の変形をスムーズにするためのキーアイテムです。
基本：フロント席・後席中央の外し方
まずは基本形。ここは拍子抜けするくらいシンプルです。
- ヘッドレストの解除ボタンを押す
- 押しながら、ヘッドレストをまっすぐ引き上げて外す
取り付けは差し込んで固定。最後に軽く引いて、しっかり止まっているか確認します。
この「軽く引く」が気持ちいい。ちゃんと装着できたときの手応えって、安心そのものです。
落とし穴：後席外側（左右）は「倒してから外す」
ここが“知らないとハマる”ところ。
外側席は、いきなり引き抜こうとすると「あれ？抜けない…」となりがちです。正解は角度を作ってから。
- ロック解除レバーを引きながら背もたれを前に倒す（外せる位置まで）
- 解除ボタンを押しながら、ヘッドレストを外す
ここが大事：抜けないときは“力不足”じゃなく、角度不足であることが多いです。
この手順が入ると、次からは迷いません。
むしろ「よし、今日は荷室を広げるぞ」って気分で、スムーズに“変形”できるようになります。
注意：外したまま走らない
ヘッドレストは安全装備の一部です。外したまま走行せず、作業が終わったら必ず正しく戻してください。
「快適に使う」と「安全に使う」はセット。ここだけはテンション高めでも、丁寧にいきましょう。
よくある失敗と、静かな解決（トラブル別）
ここは「あるある集」なんですが、僕はこの章を書くのがかなり好きです。
なぜなら、つまずきポイントってだいたい皆同じで、しかも解決できた瞬間のスッキリ感が大きいから。
今うまくいってなくても大丈夫。ここからは原因を1個ずつ外して、勝ち筋に寄せるだけです。
読み方のコツ：「当たり（干渉）」→「噛み込み」→「ロック確認」の順で見てください。だいたいここで解決します。
レバーを引いても動かない
ここで焦って力を入れると、逆にやりにくくなります。
プリウスが止まっているのは、ほぼ何かが当たっているサイン。まず当たりを消しましょう。
- 前席が当たっていないか → 前席を前へ・背もたれを立てる
- ヘッドレストが高い → もう一段下げる／必要なら外す
- ベルトが噛みそう → ねじれ・金具位置を直す（噛み込み予防）
ミニポイント：動かないときほど、レバーじゃなく周り（空間）を見ます。ここで一気に軽くなります。
戻したのにグラつく／不安
これ、めちゃくちゃ多いです。
でも逆に言うと、ここさえ押さえれば「やったつもり」を卒業できます。仕上げのコツは“確認の型”を固定すること。
- ロックが完全にかかっていない可能性 → 押し込み直す（もう一回でOKなことが多い）
- 赤い表示が残る等のサインがないか確認
- 軽く揺すって固定感チェック（違和感があればやり直す）
チェックの型：「押し込む → 揺すってみる → 表示を見る」。この3点セットで不安がほぼ消えます。
ヘッドレストが抜けない
抜けないときは、力で勝負しないほうが早いです。
原因はだいたいボタン or 角度。特に外側席は“角度ゲー”です。
- 解除ボタンをしっかり押せているか（半押しだと抜けません）
- 外側席なら「背もたれを倒してから」の手順になっているか
- 角度が合っているか（無理に引っ張らない。いったん戻して角度を作り直す）
この章のどれかに当てはまったら、もう解決は近いです。
次は「活用アイデア」──倒せるようになると、プリウスの使い道がどれだけ増えるか、ちょっと楽しい話をします。
活用アイデア：倒せたあと、プリウスは広がる
倒し方がわかったら、ここからが本当に楽しいところです。
後席を倒せるようになると、プリウスは「通勤のクルマ」から、急に用途の引き出しが多い相棒になります。
僕自身、取材や撮影で機材を積むことが多いんですが、後席を倒せるかどうかで「持っていけるもの」「行ける場所」が変わる。これ、地味に人生の自由度に直結します。
- 片側だけ倒す：乗員を確保しつつ、長尺物（板・ポール・三脚など）を通せる。思いつきの買い物も諦めにくくなります。
- 荷物を固定：ネットやベルトで動きを止めると、走りが一気に落ち着く。車内のガタガタ音も減って、運転の気分が変わります。
- 段差対策：休憩や車中泊を考えるなら、マットやクッションを前提に。段差を埋めるだけで“寝られる空間”に近づきます。
小ワザ：「今日は何を積む？」を先に決めると、倒すのが目的じゃなく使いこなす作業に変わって、テンションが上がります。
ミニコピー：倒せた瞬間、荷室が広がるだけじゃない。予定の自由度が増える。
「倒せる」って、ただの機能じゃありません。
“今日の予定を増やせる機能”です。次の休日、プリウスの使い方がちょっと変わるはず。
FAQ（よくある質問）
ここからは、読者の「いま困ってる」に最短で答えるパートです。
正直、FAQって淡々となりがちなんですが……今回は違います。
なぜならプリウスの後席って、コツが入った瞬間から“使えるギミック”になる。質問を潰すたびに、できることが増えていく感じがあるから。
気になるところだけ拾い読みでもOK。あなたの「詰まりポイント」を一緒に抜いていきます。
Q1. プリウスの後部座席の倒し方で、レバーはどこ？
A. 車種・年式で表現が違うことがありますが、基本は後席背もたれ側のロック解除レバーを引いて倒します。
「見つからない」ときは、探し方を変えるのがコツ。背もたれの脇や上端付近など、“背もたれを固定している場所”を意識して見てみてください。迷ったらトヨタ公式の取扱説明書で該当箇所を確認するのが最短です。
Q2. 後部座席が倒れない原因は？
A. 多いのは前席が当たる／ヘッドレストが干渉／アームレスト未格納／シートベルトの噛み込みです。
倒す操作より前に、「当たりを消す」のが勝ちパターン。前席調整・ヘッドレスト位置・ベルト位置を先に整えると、驚くほどスッと動きます。
Q3. 戻したのにロックされていない気がします
A. その感覚、めちゃくちゃ大事です。
背もたれをロックされるまで確実に押し込み、軽く揺すって固定感を確認します。赤い表示などのロック不完全サインが残る場合は、もう一度やり直してください。
「押し込む→揺すってみる→表示を見る」。この3点セットが、いちばん安心できます。
Q4. 赤い表示が消えません
A. ロックが完全に掛かっていない可能性があります。
ベルトや荷物の噛み込みがないか確認し、背もたれをいったん倒してから押し込み直すのが近道です。
一度リセットしてからやり直すと、気持ちよく「カチッ」と決まることが多いです。
Q5. 後部座席のヘッドレスト（外側）だけ外せません
A. 後席外側（左右）は、背もたれを前に倒して外せる位置を作ってから解除ボタンを押して外す手順が基本です。
抜けないときは、ほぼ角度。力で引っ張るより、背もたれの倒し具合を調整して“抜ける姿勢”に合わせるのが最短です。
Q6. 6:4分割は片側だけ倒しても大丈夫？
A. はい。片側だけ倒して、乗員と荷物を両立する使い方ができます（装備・仕様は年式グレードで異なる場合があります）。
「人は乗せたい、でも長い荷物も積みたい」みたいな場面で、プリウスが一気に頼もしくなります。
Q7. 倒した状態で人が座ってもいい？
A. 安全のため推奨されません。シート本来の機能（固定・シートベルトの適正使用）から外れるため、取扱説明書の注意事項に従ってください。
ここは“便利”より“安全”を優先でいきましょう。
Q8. 荷物を積むときの注意は？
A. 荷物が前方へ移動しないよう固定し、視界を妨げない積載を。背もたれを戻す際は噛み込みがないか必ず確認してください。
固定がうまくいくと、走りが静かになります。これ、地味に気分が上がります。
Q9. 30/50/60系で倒し方は変わる？
A. 基本の考え方（干渉を消して、解除して倒す／戻したらロック確認）は同じでも、レバー位置や注意表示は異なる場合があります。最終確認は公式取説が確実です。
この記事の手順は「どの世代でも効く順番」を意識して書いています。
Q10. 取扱説明書はどこで見られる？
A. トヨタ公式のオンライン取扱説明書で確認できます（記事末尾にリンクを掲載しています）。
「ちゃんと公式で裏取りできる」って、作業の安心感が段違いです。
情報ソース
この記事、書きながらずっと楽しかったんですが……その理由のひとつが「ちゃんと根拠を置ける題材」だったからです。
後部座席の操作って、慣れると一瞬でできる反面、ロック確認ひとつで安全性が変わる。だから僕は、こういう“手順もの”は必ずメーカー一次情報（取扱説明書）を土台にします。
本記事は、安全性と手順の正確性を最優先し、トヨタ公式の取扱説明書（リヤシートの操作／ヘッドレストの取り外し手順）を主根拠として構成しました。
とくにロック確認や注意喚起は事故リスクに直結するため、ここは遠回りせず一次情報を優先しています。
そのうえで、「倒せたら何がうれしいか」を具体的にイメージできるように、トヨタ公式の使い勝手ページと第三者メディアの整理記事も参照し、6:4分割可倒などの“使い道の広がり”までつなげました。
僕のスタンス：「できる」だけで終わらせず、安心して使い続けられるところまでがゴール。そのために根拠は必ず明示します。
- トヨタ取扱説明書：リヤシート（背もたれを倒す）
リヤシート | PRIUS | TOYOTAmanual.toyota.jp - トヨタ取扱説明書：ヘッドレスト（取り外し・取付）
ヘッドレスト | PRIUS HEV 2025.07～ 取扱説明書 | TOYOTAmanual.toyota.jp - トヨタ公式：プリウス 室内空間（6:4分割可倒式リヤシート等）
トヨタ プリウス | 室内空間 | トヨタ自動車WEBサイトトヨタ プリウス の公式サイト。室内空間の装備や機能などに関連する情報をご紹介いたします。toyota.jp - Response系まとめ（荷室・車内空間の補強）
ハイブリッド界の重鎮、プリウスの車内空間に注目！納得の使い勝手 | カーナリズム1997年に量産ハイブリッドカーとして世界で初めて登場したトヨタ プリウス。まだハイブリッドという仕組みが広く知られていなかった頃から、世代を重ねるたびにより幅広い層のニーズを満たす万能な車として進化して、現在ではエコカーとしてだけでなくこ...matome.response.jp
注意書き（免責・安全）
本記事は一般的な操作理解を目的とした情報です。年式・グレード・装備により手順や表示が異なる場合があります。実作業はトヨタ公式の取扱説明書に従い、安全に配慮して行ってください。
また、座席本体の脱着など整備領域に入る作業は、無理をせず販売店・整備工場へ相談してください。
安全にできると、気持ちよく使える。プリウスの後席は、その積み重ねでどんどん頼もしくなります。
