カパイントルブログ

プリウスPHVの駆動用バッテリーは、初代4.4kWh、2代目8.8kWh、現行型は海外公式資料で13.6kWhです。ただし、日本仕様の現行プリウスPHEVは主要諸元で容量を49.0Ahと表記しており、13.6kWhはToyota Motor...

50系プリウスPHV中古は、診断・充電・保証が見える個体なら、やめる必要はありません。避けるべきなのは、安い車ではなく、安い理由や電動システムの状態を販売店が説明できない車です。2026年8月時点の中古相場、追加費用、保証制度、リコール情報...

プリウスPHVの中古車は、50系を軸に支払総額・保証・充電診断で選ぶと失敗を減らせます。2026年8月5日時点では、初代の平均本体価格が約70.7万円、2代目・50系が約181.1万円。家族で使うなら2019年5月以降の5人乗り、安心装備を...

50系プリウスPHVは、自宅充電・定員・荷室・雪道条件が合わない人ほど、中古購入後に後悔しやすい車です。対象は2017年2月に発売されたZVW52型、いわゆる50系プリウスPHVです。現行の60系プリウスPHEVとは、EV走行距離、動力性能...

プリウスPHVの駆動用バッテリーは、30・50系で50万〜70万円級の公開情報がありますが、全国一律の公式価格ではありません。ZVW35・ZVW52・MXWH61では電池の仕様も部品も異なり、最終費用は車台番号による部品照合と故障診断で決ま...

50系プリウスPHV GR SPORTは、支払総額230万〜270万円で履歴明瞭なら、2026年も十分に買いです。ただし、サイト表示平均と実際の購入候補価格は同じではありません。平均価格には年式、走行距離、グレード、修復歴、改造状態の異なる...

プリウスPHV GR（ZVW52）のホイールは、純正225/40R18・18×7.5Jを基準に選ぶのが安全です。19インチでは225/35R19が代表候補になりますが、外径が近いだけでは装着できません。ロードインデックス、XL規格、適用リム...

プリウスPHV GR SPORTの違いは、出力アップではなく、足まわりと車体補強で応答性を磨いた点です。年式では、2019年5月に4人乗りから5人乗りへ変更。2020年7月に安全・給電機能が強化され、2021年6月には8インチディスプレイオ...

50系プリウスPHVのモデリスタ仕様は、3点エアロの品番と装着履歴まで確認して選ぶのが結論です。2017年2月15日に発売された純正系カスタムの種類、当時価格、年式・GR SPORTとの適合差、中古車で純正品や部分装着を見分ける方法を、公式...

筆者独自の目安では、ZVW52の中古モデリスタエアロは、新品装着見積額の70％以下なら検討しやすい選択です。ただし、「中古エアロ単体を後付けする場合」と「モデリスタ装着済み中古車を買う場合」では、価格の見方も確認項目も異なります。この記事で...